尽管2012年中国车市举步维艰，北京现代却崛起得很快：11月份北京现代单月销量达到了十年以来的最高值——90888辆，ix35居然成为SUV销售冠军！而年初预计80万辆的销量已经被轻松突破，今年可能超过85万辆，而去年仅为74万辆，增长远高于全行业平均水平。

     今年是北京现代成立十周年，可谓有了漂亮的总结。而年近岁末，北京现代再度征战，全新胜达首发上市开启了全新十年的征程，并且也成为迄今为止北京现代第一高价车——售价21.98万~30.98万元。全新胜达能为北京现代新十年打开新局面？能扭转北京现代车型性价比不低但品牌价值低的印象吗？

    尽管北京现代的上升势头迅猛，北京现代常务副总经理李峰也表示了担忧：“北京现代历史上还没有这么高定位的车，全新胜达推广难度在于突破高价位”。

    记者：全新胜达预示着北现未来着力推高价位的车？

    李峰：今年是北京现代成立十周年。第一个十年是打基础，下一个十年的核心是品牌向高端提升。北京现代车型售价在20万元以上占比非常少，全新胜达所有车型超过20万元，且主销区间为25万~26万元，这是全新的突破。如果说，第八代索纳塔取得了显著的市场地位，并没有在以价格衡量的品牌价值上取得突破，那么全新胜达要名利双收，既有好的市场销量，同时体现高品牌价值。今后当第八代索纳塔改成第九代、第十代时价格会一步一步向上走。为什么我们不够强大？过去十年，我们销售的车80%以上是家用车，只有10%多一些是中高级车，因此品牌相对薄弱。我们的基本想法是，2015年完成D+S突破50%，这是品牌高端化的一个很好措施。

    记者：在您看来全新胜达的推广是否会有难点？

    李峰：最大的难度在于北京现代历史上还没有这么高定位的车——最低价格20万元以上。我们对全新胜达的表现很有信心，难度在于突破高价位。进口新胜达曾经在国内销售，有一定的用户群和影响力。此次换型后，全新胜达没有一个零件与老胜达是一样的，动力、底盘、车身、内外饰全部进行了升级，而且将豪华车上的高科技的配置全都加了进去。

    记者：为什么还会继续销售全新胜达进口车？

    李峰：进口的只有3.0L排量的一个车型，车型短一点，销售和市场比例很小，因为3.0L排量以上车型税非常高。

    记者：IX35、途胜、全新途胜在北京现代如何错位定位？

    李峰：三款车的定位非常准确，途胜已老，主要深入二三级市场，售价比较低。明年三月份将推出改款车，定位会做重新调整，使它更趋向于小型SUV。ix35原则上跟CR-V、RAV4是一个级别，但是因为品牌力有些薄弱，实际主销产品以2.0L排量两驱为主，消费者把ix35定位在略低的细分市场。全新胜达定位略高于CR-V和RAV4，售价基本跟途观打平，主推在2.0T和四驱车型，定位上了大台阶。

    全新胜达尺寸与汉兰达接近，只小一点点，但是大于途观。我们采用了错位竞争，主销价格是与途观看齐，但是车型尺寸更大，而汉兰达70%车型都是两驱。综上所述，目前还没有人做价格、尺寸、定位与全新胜达相近的产品。北京现代希望用这样的差异化定位，凸显全新胜达在竞争格局中的位置。2013年的预计销量为8万辆。