我国经济近年来增长迅猛，汽车保有量逐年增长，随之而来的污染等问题却日渐凸显，发展新能源产业无疑成为解决此问题的重要手段之一。为了鼓励机关单位及个人购买新能源车型，政府已相应推出新能源车型的“鼓励政策”。而网通社将对相关信息进行了全面的梳理和总结，其中部分新能源车型优惠幅度高达10万元，这将使得新能源车进入家庭不再成为一个遥不可及的梦想。

    根据此前国务院常务会公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，而2020年时将超过500万辆。为了更好的完成此目标，政府也将推出专有资金扶持部分车企“新能源项目”，从上表可以看出，包括江淮汽车、奇瑞汽车等十家自主品牌的纯电动车及插电式混合动力车项目将有望获得政府专项资金的支持。

    此外上海地区此前公布了新能源补贴政策，其中显示，上海将在国家补贴(国家对纯电动汽车最高补贴为6万元每辆)的基础上，按照2000元每千瓦时给予补贴，其纯电动汽车最高补贴是4万元每辆。按照以上标准计算的话，私人购买纯电动车型将有望优惠近10万元。以目前市场上所售新能源电动车型来计算，上汽荣威(微博)及比亚迪等车型价格在补贴后下降10万元，这样的价格无疑已经进入消费者对新能源车型的理想接受范围。

    国家财政部早些时候曾发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，根据《通知》得知：北京、上海、广州、重庆等全国25个试点城市购买《新能源车型推荐目录》中入围的新能源与节能车型，并使用于公共服务领域，中央财政部将根据车型的节油率和电功率比标准给予一次性定额补助。而此《通知》中当时主要说明补贴用于公共服务领域的新能源车型，而随着新能源车型的陆续推广，关于个人购买新能源车型各地区也公布了相应的管理办法。

    从北京、上海、广州三个一线城市所公布的新能源车型补贴办法来看，个人购买新能源车型在政策方面前进了一步，但是步子貌似并不那么明显。而据专家分析，随着一线城市“限购”政策的开展，汽车增长速度已明显放缓，新能源补贴政策的推出将促进个人拥有新能源车型。但从目前的市场形势来看，消费者对于新能源车安全及性能仍持观望态度，这恐怕仍需政府进一步对消费者进行观念上的引导。