率先进入中国的别克GL8以一句“陆上公务舱”为国内MPV做了一个先入为主的定义：高端、豪华，令普通商务人士望而却步。然而，随着社会经济的发展与MPV市场的日趋成熟，MPV逐渐回归“多功能”属性，小排量MPV以更加亲民的形象走进普通大众中间。

　　在12月初闭幕的广州车展上，风行汽车便一举推出两款小排量MPV：1.6升的2013款菱智M3和1.5升的菱智V3，居于MPV市场销量排行榜冠军的风行汽车一起推出两款新车引发了消费者和业内人士的广泛关注。无独有偶，长城V80借助1.5T涡轮增压发动机的引入，也推出了小排量车型，小排量MPV一时间成为业内一大热点。

　　MPV的中国式发展

　　在北美，MPV最初的定义为：“Mini passenger Van”，即小型厢式旅行车；在欧洲，MPV是以“多功能轿车”的概念走红；在日本，MPV在设计上则综合了欧、美两家之长。可见，MPV自诞生之日起便承担着家用、商用、商务等多功能使命，多功能是MPV车型的生命力所在。

　　然而，我国社会经济发展起步较晚，别克GL8等中高端MPV被首先引入国内，而且首先被省厅级政府事业单位和大型企业所接受，成为商务车的典型代表。由于定位和售价的偏高，商务车就被冠以“高端、豪华”的外衣，成为高端公商务人士的专属，别克GL8也成为MPV市场发展初期的统治者。

　　随着国内经济的蓬勃发展，大量中小企业飞速发展和壮大，公商务也日趋频繁。对于用车频繁的公商务用户，虽然十分满意GL8车型的公商务形象、但面对其高价位仍然只能望而却步、屈就轻客。

    市场上尚缺少一款高性价比的多功能中端公商务MPV，于是瑞风、菱智等自主品牌商务车陆续上市，其正宗MPV生产平台、以及商务商用同时兼用的出色性能，既能媲美轿车的舒适，又能比肩轻客的承载，在轻客与高端MPV市场中成功开辟了一个全新的兼用型中端MPV市场，打破了GL8独霸MPV市场的格局，进一步壮大了MPV阵营，并取得了不错的成绩，瑞风、菱智、GL8占据了MPV市场销量前三甲。

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　　“小排量”MPV来袭

　　在发展兼用型MPV的进程中，MPV车型也更加多元化，小排量MPV正是在这一过程中诞生的。当然，从根本上来说，它的出现是消费者需求的新变化。据互联网消费调研中心(ZDC)对中国MPV市场各排量关注度的调研数据(见下图)显示，消费者对小排量MPV需求十分强劲，1.4-1.6升MPV的关注度占到了41.9%，近半壁江山。

　　小排量MPV缘何受关注？我们不妨看一个相近的例子。1.6升及以下小排量轿车面向的是数量庞大的普通大众，满足的大众追求经济、实用的消费需求，因而占据了国内乘用车市场60%以上的份额。

    同理，小排量MPV面向的是数量庞大的普通公商务群体，如县乡镇一级的基层政府机构、事业单位以及个体工商户、私营小业主等。他们不必再迁就于微客了，因为具备“黄金小排量、体面大空间”特点的小排量MPV，能够提供更体面的商务形象、更舒适的乘坐空间、更大的装载空间，而价格上又与传统大微客相近，同样满足了他们对经济实用性的需求，因此其市场份额也必然随之攀升。

    事实也证明了这一点，受益于小排量MPV的持续热销，风行菱智整体销量也由原来的稳居MPV市场销量前三甲提升到了销量冠军。

　　当然，仅仅达到经济、实用的初级标准是不够的，小排量MPV的多功能性是赢得市场的法宝。比如长城V80搭载1.5T涡轮增压发动机，让小排量MPV也有强悍动力，从而满足高强度的公商务用车需求。

    国内首款1.6L黄金小排量商务车菱智M3与国内首款1.5L经济小排量商务车菱智V3，则依托风行汽车的国际化的MPV生产平台，承袭了菱智家族“全能商务”的优势DNA，集体面形象、超大空间、强劲动力、出色节油、舒适操控等特色于一身，还能享受到5年/10万公里的超长保修，远超CDV、传统大微客产品，全面满足了车主商务、商用同时兼用的多重使用需求。

    可以说，是小排量这个杠杆，让MPV“多功能”特色优势得到最大范围的发挥，使用人群从小众走向大众，真正掀起了商务车的普及风暴，小排量MPV逐步成为MPV市场的巨大塔基。小排量MPV分化庞大的微客市场，也由此逐步拉开序幕。