近日，台湾地区因DSG进行的召回事件，将去年一度被热议的大众汽车变速箱问题再次推向风口浪尖。值得关注的是，有了这次事件的对比，国家质量监督检验检疫总局（以下简称“质检总局”）的执法工作力度凸显，获得了公众更高的评价和认可。

    我们知道，针对大众汽车DSG变速箱问题的投诉，是去年我国汽车市场最受关注的事件之一。最后在质检总局的跟踪监测、调查及协调下，大众公司对中国市场销售的所有DSG变速器延长了质量担保期，至10年或者16万公里。台湾地区的情况是，去年底，大众汽车台湾总代理太古标达汽车宣布，由于存在硼结晶或是电子故障，将召回去年3月前生产的、配备7速DSG双离合变速箱的车型。

    类似的问题，不同的处理方法，一位业内人士分析称，延保比召回的力度要大得多，对消费者有利得多。

    事实上，将相应DSG变速箱的质保服务延长至10年或16万公里，相当于对相关DSG变速箱做出了终身保修的承诺。而记者调查发现，该政策的出台，除了表现出大众汽车对解决技术问题的更大诚意外，其中质检总局所做的工作更为重要。

    据了解，自去年3月大众DSG问题发生以来，质检总局一直对此事件跟踪监测，仅现场调查就进行了十几次。同时还面向社会公开征集信息，收到了上万条有关DSG的故障信息。在大量信息的基础上，质检总局组织专家进行深度的分析论证，并四次正式约谈大众公司负责人。一系列行之有效的措施实施之后，最终促使了大众公司对中国市场销售的所有DSG变速器做出了延长质量担保期的承诺。

    可以说，在大众DSG事件中，内地消费者能获得如此之大的实惠，质检总局功不可没。而肩负质量标准制定和行政执法重任的质检总局，在对此次DSG事件人性化处理的同时，也于强制召回之外探索到了一条行政执法的全新路径。

    面对技术变革中产生的新问题，质检总局选择了督促企业用长效解决方案与消费者达成和解与共赢，最终确定了更有利于消费者权益维护的长效方案，这既是立足消费者长期利益的一种负责态度，也是对新技术抱有的一种更为开放的姿态。

    其实，多年以来，质检总局在加强汽车产品质量安全监管上，一直没有停止过努力与更行之有效的工作方法的探索。相关统计显示，自2004年我国实施汽车召回制度以来，共召回缺陷汽车943.9万辆。去年召回数目更是达到了320.3万辆，比2011年多召回了137万辆。而这320.3万辆汽车中，受质检总局缺陷调查影响召回的近100万辆，是历年来最高的。

    今年1月1日，我国《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施，其中进一步明确了生产者的责任义务，加大了对违法行为的处罚力度，对生产者隐瞒缺陷、不按规定召回缺陷汽车产品的，最高可以处以缺陷汽车产品货值金额10%的罚款。质检总局方面表示，其将依据《条例》规定严格监管，依法监督汽车企业履行缺陷产品召回义务，消除安全隐患。