根据最新数据统计，2012年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续4年蝉联世界第一。

　　中汽协行业信息部主任陈士华分析认为，我国汽车工业经济运行呈现以下特点：产销再创新高，增速稳中有进；乘用车产销增长明显，中国品牌乘用车市场份额下降；商用车产销低于上年同期；汽车出口保持高速增长势头；重点企业市场集中度有所提升；新能源汽车产销增长较快；行业经济效益保持增长，增速放缓；摩托车产销低位运行，全年产销量为2007年以来新低；摩托车出口下降明显。

　　预测2013年销售2065万辆

　　中汽协副秘书长师建华在发布会上表示，我国汽车产量已连续3年超过1800万辆，我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。中国汽车工业协会预测2013年中国汽车全年销售2065万辆，与去年同期相比增长7%。

　　师建华同时还分析了影响2013年汽车销量存在的5点有利因素和4点不利因素。其中，有利因素包括：宏观经济稳中求进，为汽车工业提供良好的经济环境；新三大红利为汽车市场长期稳定发展提供支持；汽车刚性需求依然存在；汽车消费升级推动汽车社会增长；中国汽车出口有较大的市场潜力。不利因素包括：全球经济增速回升缓慢；中国经济未来要更加注重经济增长的质量和效益，要求不断转变经济发展方式、不断优化经济结构实现增长；环境、能源、交通等问题制约汽车工业发展；贸易保护主义抬头。

　　自主品牌将改称为中国品牌

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬在会上强调，中汽协将“自主品牌”改称为“中国品牌”。他说，根据国际上的惯例，每个品牌有其所属机构；根据WTO规则，有产品生产地所属规则，所以改称为中国品牌，改的符合规则，顺理成章且比较清晰。同时，他希望媒体积极支持中汽协使用“中国品牌”这一说法。

　　董扬还认为，大的汽车企业集团份额的高速增长与自主品牌的市场份额下降并非矛盾现象，中国品牌的市场份额，特别是在国内的市场份额是下降的，主要原因是中国品牌力还不够强大，相比中国品牌，大企业集团中的外国品牌依然非常强势。但董扬同样肯定了合资品牌对中国品牌的作用：“更多是在做，不是在说，实际上他们是在拿合资品牌赚的钱来支持自主品牌的发展，合资品牌培养的精兵强将也在反哺自主品牌。”

　　对于2013年中国品牌的发展趋势，董扬认为会和2012年同样困难，甚至更大。他认为中国品牌面临的困难主要包括：本身产品积累竞争能力跟外国品牌有差距，在消费者心目中，汽车是大件产品，对品牌力强的产品有倾向性，中国品牌建设宣传缺乏经验等。