在金庸小说天龙八部中，有一副棋局名叫珍珑棋局，环环相扣，三十年未曾有人打破，各路高手前来挑战皆败，惟独被虚竹用“以退为进”的方式破了此棋局。如今同样的节点，中国汽车迎来合资三十年，北汽集团董事长徐和谊带领北汽，用了同样“以退为进”的方式打破了旧的合资模式，开创了新的合资时代。

    2月1日，北汽集团与戴姆勒集团正式签署深化战略合作协议，戴姆勒入股北汽股份12%的股权。与此同时，北汽股份增持双方合资企业北京奔驰汽车有限公司的股权，达到51%比例，实现绝对控股；戴姆勒股份公司也将双方合资销售服务公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股比提升至51%。

    布局15个月的棋局

    为了下这步棋，北汽花了15个月，可谓精心缜密。用北汽股份总裁韩永贵的话来形容，“北汽和戴姆勒战略合作项目，早在2011年就已经开始，这个项目在我们内部的代号叫“北戴合”，到2月1日签约为止整整历时15个月。”

    据悉，2011年11月，北汽曾与戴姆勒在德国斯图加特签署了全面战略合作意向书；2012年9月，北汽集团、北汽股份与戴姆勒在北京签署战略合作框架协议、技术许可协议、销售服务公司合资经营合同、公司章程，就此拉开四项合作的序幕；今年2月1日，北汽集团、北汽股份与戴姆勒在德国斯图加特完成最后两项合作协议，为期一年零3个月的“北戴和”项目合作内容最终达成一致。

    通过增资的形式，戴姆勒正式入股北汽股份12%的股权，北汽股份则增持北京奔驰，达到51%比例，实现绝对控股。戴姆勒则实现双方合资销售服务公司，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的绝对控股，股比升至51%。

    对于业内流传戴姆勒通过54亿元，购买北汽股份12%的股权的说法，北汽集团公共关系与行政事务总监郑刚作出澄清：“北汽与戴姆勒只是就具体股权比例达成一致，现阶段并没有就股权收购价格进行沟通，一切还要等相关财务、审计以及上市后的市值决定。”

    据了解，北汽与戴姆勒签订战略协议后，还需要等待相关政府部门的审批。业内非常关注，戴姆勒成为北汽股份股东后，同时在北京奔驰拥有49%的股权，这种间接持股突破外资比例50%的政策限制，是否会阻碍双方的合作进程。

    对此，北汽股份董事会秘书阎小雷解释称，戴姆勒不存在超过50%的股份，其在北京奔驰获得的49%股权，已经是在戴姆勒入股北汽股份12%的前提下取得的，在双方的合资项目中，戴姆勒的股权就只有49%。”

     1%意义重大

    在戴姆勒入股后，北汽集团成为唯一一家海外车企参股的中国车企。通过失去12%的股权，北汽用“以退为进”上演了一场产业与资本的大戏。

    在资本运作层面，北汽股份完成了对北京奔驰的重组，实现了绝对控股权。韩永贵表示，在今后北京奔驰的发展中，北汽在董事会决策中将拥有一票决定权，换句话说，如果合资双方产生分歧，将要听中国人的。在中国汽车合资30年的重要节点，北汽有魄力用“小失换大得”。

    对北京奔驰实现绝对控股权，为北汽整体上市也扫清了障碍。相关资料显示，目前北汽股份旗下的主要盈利资产仅有北京现代，北汽自主品牌部分的业务还处于发展初期的亏损阶段。如果北京奔驰被纳入北汽股份，利润便可大大提高，这对于提升公司价值及股票推介具有积极意义。

    “多出的1%股权，北汽股份就可以对北京奔驰实现财务报表合并，加上北京现代提供的50%的利润贡献，从而使北汽股份登陆境内外资本市场成为可能。”北汽集团代总经理张夕勇透露，北汽股份将先登陆H股，然后再回归A股，通过上市融资提供充足的资金支持。

     在技术合作层面，戴姆勒无偿将奔驰E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久有关技术许可给北汽股份，用以开发北汽自主高端车。张夕勇颇为感慨地说：“引进E级车平台，我们没有花一分钱。而这仅仅只是开始，之后关于变速箱、发动机、涡轮增压技术，我们都会得到无偿的支持。”

    北汽与奔驰的技术合作，甚至还延展到了萨博平台，根据规划，奔驰将基于现有的“萨博”技术平台、动力总成协助北汽一同改进研发。无疑，北汽下了一盘很大的棋，一盘“以退为进”的棋，即使是已经与戴姆勒签约，北汽仍在布局。这盘棋的背后，北汽赌的是自主发展，赌的是技术进步，着眼于长远。