中国市场已成为跨国轮胎商眼中的“大蛋糕”，每年，各家公司都会挖空心思布局中国市场，采取建新厂、扩产能、建立研发中心等措施。那么，新的一年里，这些轮胎“巨鳄”会在中国使出哪些“招式”？

    增资扩产成常态

    普利司通公司计划在广东开平设立新公司，生产、制造并销售泡沫橡胶、尿烷及精密电子零部件等，新工厂预计今年下半年投入生产。从以往情况来看，普利司通每年都会根据中国市场的情况，引进新的生产线或扩充产能。

    根据倍耐力发布的工业计划，两年内，其摩托车子午胎生产线产量将增加至100万条；今明两年对其兖州工厂追加投资2亿美元，产量将从410万条/年提高至1000万条/年；至2014年，其在华零售店将扩增至超过3000家，广东、福建两个重点地区的分布数量将占全国总数的15%-20%左右；在2011年至2014年间，倍耐力亚太市场收入预计每年平均增长23%，并在2014年超过6.5亿欧元。

    倍耐力中国区公关经理李瑞告诉轮胎世界网编辑，2013年，倍耐力将完全按照原计划运行，除非发生突发情况，否则不会轻易改动计划。

    米其林目前在上海、沈阳的工厂年产能总共为800万条。按照米其林中国的计划，到2015年沈阳新工厂产能逐步达到顶峰时，其在华总产能预计可接近2000万条，届时，至少六成以上产品用来主攻高端市场。

    大陆集团马牌轮胎公司合肥工厂二期工程已于2012年破土动工，预计今年7月份完工，2015年达到设计产能，届时，其净销售收入预计达到23.4亿元，税收可达2.7亿元。

    住友橡胶（湖南）有限公司第二期扩建项目，已在今年年初拉开序幕。据住友橡胶（中国）有限公司董事长助理郗群表示，该项目计划到2015年全部建成，届时可日产轮胎3万条，年产1050万条，销售额将达30亿元。

    固特异2013年在全球范围内的运营利润目标为16亿美元，并计划在2013年将轮胎年产能提升至1.95亿条，将高附加值轮胎产品的比例提升至77%。该公司还透露，其在中国的轮胎年产量，2013年和2015年的目标分别是820万条和1160万条。

    中西部及高端市场成“发力点”

    韩泰轮胎重庆工厂一期项目日前正式投产，预计今年将年产250万条轮胎。该工厂项目共分四期，一期、三期工程生产卡客车轮胎，二期、四期工程生产乘用车轮胎。据悉，2014年该工厂产能可达630万条；2015年，项目全部完工，其年产轮胎将达1160万条。

    韩泰轮胎市场部的方超告诉轮胎世界网编辑，目前还没有收到其他关于2013年在华计划的通知，但他表示，中国市场作为韩泰全球市场的“大头”，公司一直都很重视，也一直在加强投入，尤其是中西部市场。

    日前有消息称，佳通轮胎计划2-3年内实现在中国建设1万家专业零售店的目标。佳通中国区媒体负责人张经理对未来在华投资建厂等事宜不置可否，但她透露了佳通2013年在其他方面的动向：将在中国推出几款乘用胎新品，且会对中国商用胎市场进行梳理、细分；在为专业车队服务方面，也会有进一步的行动。

    张经理还指出，佳通一直都在关注产品和服务，而且近几年在往中高端市场转型，现在配套的车型中，7成以上是中高端汽车。在夯实原有自主品牌整车企业合作关系的基础上，佳通正进一步开拓与合资汽车企业的合作。

    锦湖轮胎中国区董事长李汉燮在“2012年终总结大会”上表示，2013年，锦湖轮胎把企业经营理念升级为“提升锦湖轮胎利益共享者的生活品质”，将更加重视企业价值的系统化建设，积极完善和优化企业的渠道经营及服务政策，深入推进企业文化和环境建设，持续投入社会公益活动。

    展望2013年，世界轮胎企业大部分持乐观态度，纷纷表示将继续加大投资力度。中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民认为，今年中国轮胎业的情况会好于去年，且同比增速会比去年的高一些。