据丰田中国在其官网上披露，丰田2012年度在中国大陆地区市场销量达到84万辆。由于受到政治等因素的影响，丰田在中国仅完成2012年制定的100万销售目标的84%。其中，广汽丰田2012年前11月销量以只有65%的全年目标完成率垫底日系合资品牌。一位不愿具名的消息人士向21世纪网表示，广汽丰田的销售业绩远远低于一汽丰田。

   “在一汽丰田的日子明显要比广汽丰田的好过多了，毕竟，一汽丰田的车比广汽丰田的要多。”上述苏州刚从广汽丰田4S店离职的何亮表示，何亮表示，广汽丰田由于产品线过短且新产品投放速度过慢，在销量上过度依赖凯美瑞单一产品，使得其经营出现危机。

    因不看好2013年市场表现，中晟京港广汽丰田店2012年11月初停业。

    中晟金港广汽丰田4S店的一行政经理曾向21世纪网透露，该经销商老总旗并非单打独斗，旗下还代理其他品牌车型，但在中晟金港广汽丰田4S店开业近一年来，一直处于经营亏损状态，所以该经销商老总放弃代理广汽丰田，打算改投其他合资品牌经营。

    另据21世纪网了解，尽管目前日系品牌整体所有复苏，但广汽丰田销量的增长幅度较缓，北京有部分广汽丰田老店也处于亏损状态。

    单骑难救主

    广汽丰田销售神话难再造，在一长期关注广汽丰田发展的业内人士看来，是有其必然性。

    “广汽丰田产品线一直都不够合理，从根源上看是丰田在华战略的失误。”该业内人士表示，目前广汽丰田出现的“尴尬”局面，除了受政治因素影响外，还是以与丰田汽车一贯以来的政策有关，试图以一款车称霸市场，近年来随着市场的发展，这种思路是越来越行不通的。

    对于丰田车型少的短板，丰田汽车当家人丰田章男也早已意识到，但自其在2011年上海车展上高调宣布要加大在华车型引入后，因各种因素影响便没有实质性下文。截至目前，广汽丰田官方并未披露2013年是否有全新产品投放计划。

    但据媒体从特定渠道了解到， 2013年广汽丰田只有一款小型车上市。“产品线并不丰富的广汽丰田，即使多出一款小型车，也无法改变整个局面。目前在国内诸多汽车品牌中，小型车无法作为企业的利润支点。在竞争日趋激烈的汽车市场中，各车企纷纷推出国内乘用车市场销量最大紧凑级轿车，而广汽丰田却缺少此类产品，在次畅销市场中缺席。”上述业内人士表示。