日内瓦车展即将拉开帷幕，价格暴跌和产能过剩将给日内瓦车展蒙上阴影，但众多豪华车的推出将给车展带来生机活力。欧洲汽车行业今年1月份开局糟糕，在经历2012年灾难性的打击后，欧盟地区新车注册量1月份跌至1990年以来的最低水平。去年，欧洲新车销量为1200万辆。

    在遭受危机打击的欧洲大陆，瑞士是一个难得的亮点。瑞士不属于欧盟，该国2011年新车注册量已经创纪录，2012年更是增长2.4%，达到43.1万辆。而对于瑞士邻近的欧盟国家而言，隧道尽头仍然看不见光明，大多数专家拒绝预测市场将于何时卷土重来，回到2007年1600万辆的销量水平。

    德国汽车行业分析师斯蒂芬-布拉特泽尔(Stefan Bratzel)预计，欧洲汽车市场2013年销量将下滑5%，并预测日内瓦车展上的气氛会令人精疲力竭。德国汽车商主要在北美和亚洲销售汽车，尤其是其高端车型的销量表现得非常不错。戴姆勒和大众2012年利润均创纪录，宝马表现尚可。大众是欧洲汽车市场的领头羊，其净利润2012年飙升40%，至217亿欧元。

    法国汽车商2012年则走过了一段非常颠簸的旅程，遭受了50亿欧元的亏损。去年7月，该汽车商宣布关闭巴黎附近的Aulnay工厂。

    美国汽车商福特和通用汽车公司，去年在欧洲亏损了数十亿美元，两家公司也决定关闭工厂，其中福特关闭位于比利时和英国的工厂，通用汽车关闭德国的一家欧宝工厂。

    惠誉分析师伊曼纽尔-布勒（Emmanuel Bulle）警告道：“汽车行业刚刚开始重组。”咨询公司Roland Berger分析师Max Blanchet表示：“汽车供应商也遭遇着痛苦，他们也将面临这个问题。”他预测欧洲汽车行业在未来两年内将失去4万至8万个就业机会。法国雷诺汽车旨在与工会达成一项协议，只要该汽车商同意在法国保持生产，工会就允许其减薪，该汽车商在西班牙达成了类似的协议；为了提高盈利，戴姆勒拟将其成本在2014年前至少压缩30亿欧元，其中仅乘用车部门梅赛德斯-奔驰汽车就需要节约20亿欧元；与此同时，意大利的菲亚特将目光转向豪华车生产，以维持其在意大利的工业基地。该汽车商已在其位于意大利都灵的米拉菲奥里工厂投产玛莎拉蒂SUV。

    事实上，豪华车市场继续与危机负隅顽抗。

    如同往年一样，特别版的车型仍将被置于日内瓦车展的前沿阵地。最壮观和最昂贵的新车预计将来自于宾利、迈凯轮。也许法拉利也将推出价值百万欧元的“超级跑车”。