备受大家期待的法拉利特别限量版车型终于在今天揭开了帷幕，同时新车的命名也公布了出来——LaFerrari。此款特别版公路跑车将仅限量生产499辆。

    LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。其6262CC V12发动机可输出800马力的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128马力的动力输出。加上电动机的120kW (163马力)，总功率高达963马力。

    混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队今年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。有效减少了单个电池组芯的重量和体积，电池的整体重量仅为60kg。而电池有两种充电方式。

    LaFerrari采用法拉利独有的计算程序使电动机和V12发动机得到最优整合，实现瞬间响应。如过弯时，HY-KERS系统会保持V12发动机的 高转速，确保出弯时更快的加速。新车采用的是降温的新型轻质制动钳和新型复合材料的碳陶瓷材料（CCM）制动盘，前轮搭载的是规格为265/30 R19 的Prelli P-Zero轮胎，后轮规格是345/20 R20。所有这些确保了LaFerrari一流的性能表现：百公里加速仅需3秒不到，而7秒之内即可从静止加速至每小时200公里。

    LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动的情况。同时，据官方介绍，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。
 

    LaFerrari配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。同时新车的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。以改善抗扭刚度（+27%）和纵梁刚度（+22%），同时减轻重量。

    外观上，LaFerrari拥有一个向下倾斜的尖鼻锥，还有一个超低的发动机罩，车内则是全新设计的方向盘，独具特色的排挡座采用优美的悬挂翼式外观设计，其上排列着各种F1变速箱控制功能。整体内饰给人强烈的赛道气息，充满急速狂飙的魅力。

    为了提高效率，LaFerrari的前端（扩散器风翼和底盘导向叶片）和后部（扩散器尾翼和后扰流板）都采用了主动式空气动力学系统，可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的不同性能参数进行配置，从而确保采用适合驾驶情况的理想空气动力学配置。