在中国市场销量领先的大众汽车，上周末先后遭到了“3•15晚会”的曝光以及收到质检总局要求召回问题车辆的通知，让原本已经沉寂的“DSG缺陷门”风波再度推到了风口浪尖。
 

    随后大众汽车(中国)销售有限公司、一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计38万余辆。但这一决定并不能让车主真正满意。
 

    DSG设计缺陷 召回是缓兵之计
 

    被曝光存在DSG故障问题的大众品牌汽车包括高尔夫、速腾、迈腾、斯柯达等，这些热销车在中国市场都占据着很大的市场份额，随着日系车的“败退”，大众去年在中国可谓是“攻城略地”，无所顾忌的扩张，让大众在面对DSG的问题上失去了该有的理智。
 

    许多反应大众DSG故障的车主都为开车时暂失动力然后动力又忽然爆发的情况而后怕。这种毫无征兆、惊心动魄的现象已经对广大车主的心理造成了影响，再加上大众对于问题的回应显得并不明朗——进行软件升级、延长质保时间，这些无法从根本上解决问题。
 

    作为存在设计缺陷的DSG变速箱，一旦车主在驾驶中出现故障，极容易造成事故，危害到司机、乘客的安全。因而，要彻底解决问题，只能更换变速箱。但更换变速箱先不谈成本问题，变速箱与车之间还存在是否匹配的问题，即便把德国制造的变速箱换上去，也不一定能够匹配。那么在面对众多舆论和质监总局的双重夹击下，召回也只是一种缓兵之计——以召回的名义维修。
 

    热销车加价销售 消费者对大众渐失信心
 

    早在DSG故障之前，一些大众4S店对热销车型的加价行为就已经炒得沸沸扬扬。大众以其德系车稳重大气、耐用的品质赢得了中国消费者的青睐，而且中国作为大众最大的生产地和市场，市场存量和增长速度都非常巨大。加价就成了自然而然的事情，甚至有些地方还出现了加价都提不到车的想象。尽管一汽大众在去年六月份发布了《关于禁止对大众产品进行加价销售的通知》，但加价现象屡见不鲜。
 

    我们在调查中发现，一些4S店通过增装导航仪、音箱、装饰等的方式变相加价，在指导价的基础上提高售价。即使这样，也阻挡不了大众一些品牌车型的热销。然而，DSG故障的曝光，直接给大众泼了一盆冷水，销量开始下滑。
 

    这也是车主并不能完全满意大众召回决定的原因之一，本来就已经加价购买的汽车在遇到故障之后，总是被一拖再拖，不仅耗费了车主的时间与金钱，也耗费了消费者对大众的信心。
 

    坚持维权 组织媒体深度报道
 

    针对大众DSG故障的问题，我们始终同广大车主站在一起，积极组织各方媒体对大众的召回情况进行采访。一方面确保实时跟进厂家的召回情况，了解召回汽车的解决办法。另一方面我们会主动联系存在DSG故障的车主进行持续的采访和关注，确保召回修理后的车辆能真正给车主一个满意的结果。