2月份经销商综合库存系数攀升到2.01，与1月份相比，环比上升0.91。其中，必须引起注意的是，2月份进口、合资品牌库存系数同比大幅上升，均高于警戒线；英菲尼迪成为2月份库存系数最高品牌，库存系数5.20。中国汽车流通协会预计，由于3月份厂家季度销量目标释放等因素，未来库存风险有进一步加大的可能。

    日系库存压力大

    调查结果显示，2013年2月份，进口品牌库存系数为3.34，环比升高1.61，库存系数继续上行，超过了2.5；合资品牌库存系数2.07，环比上升0.99，超过1.5警戒线。其中库存系数超过2.5的品牌有15家，日系品牌居多。分别为：英菲尼迪、讴歌、宝马、捷豹-路虎、吉利、长安马自达、东风标致、斯柯达、东风雪铁龙、雷克萨斯、长安铃木、一汽丰田、广汽本田、沃尔沃、天津一汽。

    根据调查结果显示，2月高库存品牌英菲尼迪，单店月均销量为15台，库存系数5.20，比上月下降1.50。第二位讴歌单店月均销量为3台，库存系数4.80，环比上升了1.12。第三位宝马单店月均销量56台，库存系数4.17，环比上升3.04。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，对于进口、合资品牌来说，由于节后市场需求降低，1月库存基数较大，价格优惠进一步收缩等原因，导致库存系数快速上升。对于日系品牌而言，由于从1月份开始，钓鱼岛事件矛盾激化，2月份日系车市场下滑严重，丰田、日产、本田和马自达四大车企在华销量均同比下滑2到4成，库存压力加大。

    3月库存有继续加大可能

    相对于进口、合资品牌，自主品牌库存系数为1.44，环比上升0.37，继续保持在合理区域。分析认为，对于自主品牌来说，由于以SUV车型为突破口，技术、品质近年来不断提升，逐渐得到消费者认可，2月市场份额有所提高，库存系数保持在合理区域。

    “3月由于天气转暖、新车上市等因素，将促汽车市场回升。”罗磊表示，但同时厂家将在3月完成季度销量目标等因素，未来库存风险将进一步加大，建议各厂商应理性对待一季度销量目标，防止库存压力过大导致价格战。