据悉，哈弗品牌独立后将与长城品牌并行运营，成为长城汽车旗下的专属SUV品牌，未来这个品牌线下的产品都是SUV。而独立之后，哈弗品牌也会从长城汽车现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立及管理独立。

    这对于长城汽车来说，可谓是个挑战。因为一直以来，哈弗SUV都是长城经销商们的“利润奶牛”，此时哈弗的分网就意味着一块丰厚的销量和售后业务将要被分流，如何平衡经销商们的利益？这将直接关系到哈弗品牌独立后的成效。

    对此，魏建军表示：“关于分网问题，我们的分网并不是急进而是渐进，为了保证经销商利益，我们的经销商特征和其他经销商有很大的不同。我们是发展大区域和小区域结合的经销商模式，这是一个机制。而且我们实力大的经销商都是两个店，一个哈弗，一个长城，这里面没有太多的利益纠纷，这就得到了利益方面的保证。此外我们现在就有专门卖SUV的很多经销商，不是现在突然做出来的，生米已经做成熟饭了，这是多年积淀的结果。”

    “我们分网会按照两到三年的时间来安排，毕竟分网还要考虑经销商的成本和接受程度。”魏建军表示。

    长城汽车内部人士透露，未来哈弗的经销商有一大部分会从现有经销商中引入，但是前提条件是能够满足未来哈弗的定位和标准。“到2014年，哈弗品牌经销商数量将达到400余家；2015年计划突破500家。”

    魏建军透露，未来两年内、哈弗旗下更高端的产品H8、H9都将依次面世，同时在品牌独立之后，也将增加产品溢价能力。“未来会推出20万元以上的SUV产品。”魏建军说。

    第一梦想

    根据长城汽车最新的年报，其利润已比同样是民营车企的比亚迪高出了60倍。但当魏建军被问及长城业绩如此“漂亮”的秘密时，他仅表示，关于利润的问题，长城一直是通过技术创新和对质量的不断追求为己任的。“也就是说我们会提供高性价比的产品，给消费者一个更高附加价值的产品。长城既是一个企业品牌也是一个品类品牌，都是为了更加清晰的传达你的品牌价值。”

    “看看我们的年报，可以说长城已经有了冠军相。”魏建军对理财周报记者说。他表示，随着长城的股价从2008年(当时公司未上市)到现在的暴涨60倍，他本人其实也在不断反思并提升长城的经验，“中国的很多企业快速增长之后都走了下坡路，长城十几年没有借贷，一直靠自己独立经营。现在自主品牌当中长城做得是最稳当的，我们很珍惜现在的资源，如果说有哪些不足，那就是不断反省，我最怕的就是骄傲，怕头脑发热，主要是在意识上和理念上出问题。长城现在一定要聚焦，一定要集中精力踏踏实实再干十年。”魏建军称。

    据了解，魏建军特别重视研发，一般研发方面的费用都是要多少批多少。并且长城现有的企业文化中也有着重要的一条，叫做“玩命提品质，疯狂抓执行”。

    而对于长城汽车的发展，则有业内人士评论称这是一家继承了日本本田经营理念的中国公司。也就是魏建军曾说过的“长城汽车不一定要做大，可以做个精致型企业，要做小榔头，强过大包棉花。”

    据长城内部人士透露，目前长城未来几年的发展计划已经非常非常明确。即到2015年实现180万销量目标，200万产能目标。

    实现五个第一：保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车自主品牌质量第一；实现经济型SUV全球销量第一，经济型皮卡全球销量第一。这其实也是魏建军坚持聚焦定位理念的具体体现。