不久前微博中有朋友爆料，刚刚购买不久的美规车无法正常上牌了，随后我们在网络中发现近期有不少朋友都在抱怨非中规车无法上牌的问题，更有人戏称非中规车这次是“摊上大事儿了”。非中规车真的不能上牌了么？我们近期也对这一事件进行了调查。

    什么是非中规车？

    汽车厂家在对各国进行出口车辆时，都会对车辆进行适应性改装，以适应该国的道路条件和油品质量。目前在4S店销售的进口车都属于中规车型，通俗的说就是为出口中国而进行调校的车型，各方面更加适合中国使用，并且符合中国对于车辆的相关法规要求。

    目前除了4S店销售的进口中规车以外，我们将通过非4S店渠道进口到国内的商品车俗称“小贸车”，其中包含美规车、欧规车、日规车等， 由于美规车在这其中的占比极高，因此非中国版本的车型大家习惯用美规车概括。

    美规车则是厂家针对美国市场生产的，符合美国相关规定的车型，类似的情况还有日规、欧规等车型，就像手机中的行货，港版等情况一样。这些车虽然不是中规车，但它们都是合法的。下面我们就以美规车为例来看看它与中规车有何不同。

    美规车与中规车的区别？

    中规车与美规车总体变化不大，除了一些内在配置以外，美规车与中规车主要区别在于转向灯颜色，中规为黄色、美规为红色；牌照架的位置有些美规车比较窄；美规车通常配有黄色反光板，位置一般在大灯后方，而中规车是没有的；时速表上美规车会使用英里表，而中规车则沿用公里表。

    上牌要求更严格

    此前很长一段时间，美规车上牌并没有太大障碍，不过近期不少消费者抱怨美规车上牌遇难题。我们在网络中搜索了一下，有着同样遭遇的人不在少数。更有网友爆料，之所以近期美规车上牌难度增加，源于公安部发布了一条加强进口汽车注册登记审批工作的通知，为此我们也进行了一些了解。

    网络中传言：我们发现不少论坛中一则名为《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》的内部“邮件”被广泛转载。“邮件”由公安部发布，从网络中的描述看，该邮件仅为内部通知，并未对外公布，邮件中要求各地车管部门严格进口车登记查验、严格违规进口车产品的上报、严格落实违规登记的责任追究，对于外廓尺寸、转向灯、车辆识别代码等不符合国家标准的问题，严格管理。

    官方未对外公布：我们按照网络中描述的邮件出处寻找，并未找到任何机构对外公布的官方通知，邮件的真实性也不得而知，不过从多方了解到的情况来看，近期确实针对美规车注册登记的流程的把关有所严格。

    进口车经销商：我们走访了一些北京地区经营美规车的经销商，他们表示近期美规车上牌的确比之前严格了很多，但是并非网络中传言的美规车一律不准上牌。只要将外观方面的转向灯颜色，英里表等细节更换为中规车的版本，符合注册登记要求，就完全可以正常落户。

    检测场：同样的说法我们在检测场得到了证实，我们从检测场工作人员处了解到，目前政策对于美规车并没有一刀切，只要转向灯的颜色、边灯、速度表表等细节经过改动，符合国家对于机动车的注册登记要求，就完全可以正常落户，并且这仅仅是针对新车注册环节的把关，对于老车验车、过户则不受影响。

    改装成本比较高

    虽然美规车的注册登记并没有“一刀切”，但是按照规定将不符合规定的部件改回中规车的标准，成本还是很高的。并且美规车都是一些售价不菲的豪华车型，4S店的配件以及工时价格很高，因此改动一辆车的成本至少数万元。

    为什么要买美规车？

     既不是为中国地区量身打造，也不是4S渠道购买，为什么还有那么多人愿意选择美规车呢？很重要的一个原因就是，价格便宜。我们从市场上了解到，美规车一般是一些中高档车型，由于关税、销售渠道等原因，售价要比市场上中规车便宜15%左右，并且配置有些甚至比同型号的中规车还要高。因此也就不难理解为什么那么多人愿意购买美规车了，也正是因为如此，美规车的销量逐年看涨，一定程度上抑制了中规车的销售。

    美规车的风险

    当然享受低价的同时，一定也承担着一些风险。对于美规车来说，最大的风险在于售后保障。由于不是厂家官方指定的4S渠道购买的，因此美规车也不能享受同等车型中规车享受的一切质保，就如同水货手机一样，用着没事万事大吉，一旦出问题，维修费用还是很可观的。

    其实美规车和中规车只是“身份上”的不同，细节差别并不大，也不会对行车安全造成影响。显然逐年攀升的美规车销量对中规车4S店造成了不小的冲击，抬高美规车使用和购买成本可以一定程度上抑制这个“非正规军”的发展。虽然美规车的价格优势相对来说比较明显，但是存在的风险也是消费者需要考虑的。

     目前趋于严格的政策使得美规车上牌前还要花费不少的改装费用，性价比有所降低，因此一定程度上会影响它的销售，不过对于那些钟情于美规车的朋友来说，提前了解风险，在有资质的经销商处购买，并且按照规定完成改装是没有问题的。