树欲静而风不止，对于目前中国商用车行业来讲，不管从哪个层面上看，都是暗潮涌动、心惊肉跳；很多时候不细算真的是容易出现大纰漏，不细算真不知道这是蛋糕还是炸弹。想写这个命题已经酝酿很久了，每每都是生怕哪里算错，后来发现其实很多思路是错的，因为有很多事情是没法人为去干预的，既然这样，那么找寻可控因素去体现也不失为一种便捷方式。

    轻卡方面因为是相对弱势，所以暂且在不熟悉的情况下先不讨论，虽然同样是乱象丛生！今天的主题是从中重型商用车的一个简单模型上去分析一个残酷的现实：说小一些那是作为我们使用者本身，能够撼动的、能让自己赚钱的条件有哪些？而说大一些那是中国每年能够减少多少排放，能源消耗能否在不通过所谓的离谱技术革新去实现节能。

    据有关权威报道，从2004年到2011年，中国的中重卡总销量488万左右，如果加上2012年的数据，全国保有量超过500万是很容易的事情（不算2004年之前还在使用的类型）。