特斯拉汽车公司一直游说立法机构，在几个州与汽车经销商进行斗争，努力确保该公司通过苹果式工厂直营店销售电动汽车的权利。

    这场战斗让硅谷的汽车制造商新贵损失了大量的金钱。这家公司也耗费了大量的时间——首席执行官埃伦·穆斯克（Elon Musk）上周在德克萨斯州游说立法机构，以免于遵守该州严格的经销商保护法。

    现在穆斯克表示，该公司也许需要联邦层面的举措，保证通过直营店销售汽车的权利。那么为什么特斯拉汽车公司不像其他汽车制造商那样设立专营的经销商呢？为什么汽车经销商态度强硬，对这家上季度销售额仅有4750辆汽车的公司提出诉讼？

    为什么经销商害怕特斯拉汽车？

    汽车经销商协会表示，特斯拉汽车公司的工厂直营店模式违反美国多个州旨在保护经销商和消费者的法律。比如说，德克萨斯州的经销商表示，允许汽车制造商向消费者直接出售汽车将提高车辆成本（通过减少竞争）和限制自由企业，经销商团体几十年来成功游说了全美各州的立法机构，颁布法律来保护他们的商业模式。

     Fool网站认为，这些指控在法律上非常可疑，大部分类似的法律可能更多地是为了获得经销商的活动捐款，而不是真正地保护消费者。但是他们为此制定了标准，这些标准反映在许多州保护经销商的法律中。

    经销商表示，他们担心让特斯拉汽车获得豁免权会向其他竞争对手打开大门，比如中国汽车制造商，让他们无需借助传统的经销商网络就能进入美国市场。

    但是埃伦·穆斯克上周向《汽车新闻》表示，“如果特许经销商真的相信他们自己说的话，认为他们是销售汽车的最好渠道，那么他们可以做得更好，不应该害怕竞争。”

    为什么特斯拉汽车不需要经销商？

    特斯拉汽车公司表示，经销商模式并不适合销售电动汽车，至少现在是这样。穆斯克认为，在经销商出售其他汽车制造商的汽油动力车的同时，无法相信他们会认同该公司的电动汽车。实际上，穆斯克上周向《汽车新闻》表示，他认为使用传统经销商是菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）垮台的主要因素，这家环保汽车初创企业最近解雇了大部分员工。

    穆斯克并不完全反对特许经销商的想法。他认为，如果特斯拉汽车公司在美国的销售额足够大——大约占据1%的市场份额，相当于每年在美国销售15万辆汽车——然后使用经销商会开始变得更有意义。