因产品滞销，美国Coda电动车公司5月1日宣布申请破产保护，这是今年以来美国第二家走向破产的电动车制造商。Coda公司中国合作伙伴长城汽车和哈飞汽车相关负责人昨日接受记者采访时表示，与Coda的合作可能受破产事件影响。

    据外媒消息，Coda公司已经按照美国《破产法》向特拉华州破产法院申请破产保护，该公司计划破产后脱离汽车制造领域，转而专注于能量存储业务。Coda称，公司可能以2500万美元的价格被一家融资公司为首的机构团队收购。

    Coda公司成立于2009年，采用了贴牌生产的商业模式，与天津力神、哈飞合作共同开发纯电动汽车，首款车以哈飞赛豹为原型，搭载由天津力神迈尔斯动力电池系统有限公司提供的锂离子电池，由哈飞汽车制造并贴牌销往美国。Coda公司还聘请前通用中国高管墨菲担任CEO。

    2012年Coda公司在美国推出了首款纯电动汽车产品，该款汽车一次充电续航里程201公里，售价约37250美元。但这款车上市以来市场表现平淡，截至目前仅售出100多辆，并因安全气囊故障实施过召回。

    Coda走向破产与美国电动车行业整体不景气有关。今年4月，美国另一家电动车公司菲斯科宣布裁员75%，计划走向破产程序。更早些时候，美国电池企业A123已被中国零部件公司万向收购，美国能源部发言人称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。仅有特斯拉公司宣布今年一季度将实现盈利。

    Coda的商业模式在业内也备受批评。一位分析人士指出，包括核心的电池在内的技术采取外包方式，这导致Coda对外依赖度过高，降低了自身对企业运营和风险的控制能力。

    按照Coda公司的破产计划，该公司与长城汽车、哈飞汽车的合作将可能受到影响。

    2012年4月，Coda公司与长城汽车签署合作协议，双方计划共同开发纯电动汽车，由Coda提供电动驱动系统，车体由长城汽车进行生产，预计2014年投产并销售，在北美市场的销售将以Coda品牌推出，国内市场的销售将以长城品牌推出。

    长城汽车相关负责人昨日对本报记者表示，“假如最后要进入破产清算阶段，双方的合作就不可避免会受到影响。”

    哈飞汽车此前与Coda公司签订了2012年生产5000辆哈飞赛豹纯电动汽车并全部出口到美国市场的协议。哈飞汽车内部人士表示，由于种种原因，2012年哈飞赛豹纯电动车实际出口数量不足1000辆。

    “不完全是产能的问题，和他们（Coda公司）的整个谈判也不是很顺利，最后交车的数量也就跟原计划相差很多。”该人士透露，哈飞与Coda合作始终未能“走上轨道”，赛豹纯电动车在国内上市销售的计划也未能实现。

    对于Coda进入破产保护一事，哈飞汽车相关负责人表示，哈飞纯电动车美国业务将受到一定影响，“但国内业务拓展不会受影响，赛豹纯电动车将择机在国内上市销售。”