日前，上海市环保局和上海市公安局下达了《柴油车和重型汽油车实施国家第四阶段机动车排放标准（国IV标准）的通知》（以下简称通知），称自2013年7月1日起，所有在上海市注册登记机动车号牌 （含外省市转入）的柴油车和重型汽油车，其“大气污染物排放必须达到国家第四阶段排放限值的要求”。将对达不到第四阶段排放限值的车型“停止办理注册登记”。

    全国乘用车市场信息联系会副秘书长杨再舜向记者表示，更严格的机动车排放标准将会率先在国内中心城市实行，然后逐步向各地推行。但是他认为，“相较于中心城市，国IV标准在其他中小城市推行的难度非常大，因此具体排放控制效果难以预计。”

    在杨再舜看来，“推行阻力”主要来自于油品匹配和技术配套两方面。据他介绍，国内很多城市的柴油车还在使用国Ⅲ、甚至国Ⅱ标准的燃油，这将直接阻碍排放升级后的实际执行效果。

    事实上，正因为油品难以匹配，各地实施国IV排放标准的时间已一再被推迟。去年初，环保部对标准实施延期原因称，“鉴于目前满足国IV标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国IV标准实施进度。为保证标准实施效果，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分区域实施国IV标准。”

    今年4月起，南京对轻型柴油车、重型汽油车实施了国IV标准，但是由于国IV油品的供应不足，当地媒体曾建议当地市民和机关购买那些能够使用国Ⅲ柴油的“国Ⅳ车型”。

    此外，在技术配套方面，杨再舜指出，对于重型车而言，由国Ⅲ升级到国IV，相较于国Ⅱ升级到国Ⅲ更难。我国相关的配套设施并不完备，这将对国IV车辆的后期使用造成影响。