近年来，随着二手车交易量大幅增长，二手车市已然不容忽视。很多车主疑惑此次三包新规是否适用于二手车，专家认为，在汽车三包规定时限内，二手车同样适用。

    《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十七条规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。只要在此规定内，即便是转手的二手车依旧享有三包权利。

    汽车三包中并没有明确提及二手车，那是否可以专门为二手车制定一套相应的三包规定？贾新光认为，这个没法执行，因为没有诉源，二手车经过几次倒手，车体情况也很难保障，于是出现问题，也只能自行维修。

    汽车三包条例在最后对退换产品做了简短的规定，表示退换产品再次销售时需要经检验合格并标示“三包退换车”，对此中国汽车流通协会相关专家表示，中国汽车流通协会可以将“三包退换车”等同于二手车，对于三包退换车的再次销售也可以按照二手车交易进行。这不仅拓展了二手车源新渠道，此源头的车辆质量也有了更多的保障。

    汽车三包基本明确了车辆产品质量问题所划归的责任，对于制造误差、运输损坏、展示损坏、维修不当等问题引起的汽车质量问题划归到汽车制造商、经销商、汽车维修厂等。车况评估鉴定更加透明，有助于二手车交易更加规范化、透明化，也为二手车市迎来更大的发展空间。

    汽车三包制度可以说是汽车厂家、汽车经销商、汽车修理厂、二手车经纪公司、汽车保险、汽车金融、汽车消费者等各方都有些许受益的制度。由于各种原因存在的汽车产品本身的问题得到了较为有效的权责明确，一定程度上避免了责任混乱、互相推诿的现象。

    汽车三包还未落锤，已然引起我们对二手车市场的思考，然而要让二手车市变得诚信有序、焕然一新，可谓路漫漫其修远兮。专家认为二手车最需要解决的是评估问题，也有人将其总结为信息不对称，表现为买卖双方对于交易、价格和车况信息的不对称。