宝马和丰田今年1月达成合作协议，范围覆盖新跑车，该车可能采用混合动力系统，今年东京车展全球首发。

    本届东京车展亮相

    宝马和丰田1月下旬签署约束性协议，将在燃料电池、跑车、轻量化技术和锂空气电池等四个领域展开合作。两家公司当时表示将进行可行性评估，在2013年年底之前完成中型跑车的平台概念设计，并将增强型复合材料先进材料用于新跑车。

    《汽车族》指出，燃料电池、柴油发动机和锂空气电池等最新技术从公司层面最受重视，但汽车爱好者更多将目光聚集在联合开发的新跑车上。放眼丰田和宝马当前的产品阵容，一款高端轿跑将能够最大程度吸引眼球。新车很可能定位与Z4以及将要问世的4系、i8插电式混合动力跑车都存在差异。

    来自丰田内部的消息人士向《汽车族》透露称，今年1月发布官方声明时，两家公司就已经在实施可行性研究，并且研发工作开始推进。内部人士表示：“早在2011年12月宝马宣布将向丰田提供新款清洁柴油发动机时，双方在跑车联合项目上就拉开了序幕。”丰田CEO丰田章男作为跑车爱好者，亲自为该项目批准放行。预计今年11月下旬开幕的东京车展上，丰田和宝马将展示新跑车的概念车（或多款概念车）。

    据悉，负责开发GT86/FR-S跑车的丰田首席工程师多田哲哉（Tetsuya Tada）将主导新轿跑的设计工作。近年来多田哲哉已经多次访问宝马，今年3月日内瓦车展后又再度与宝马高管会晤，并在接受采访时提到双方合作的新跑车。

    丰田GT86从概念车走向量产耗费两年时间，不过新轿跑很可能与86和/FR-S采用相同的平台，因此所需时间较前者为短。

    或采用混合动力总成

    《汽车族》报道称，宝马和丰田联合打造的新跑车平台有很大的可能以86和/FR-S为蓝本进行改进，并有望扩展至中型车的尺寸。虽然并不能排除采用宝马平台的可能性，然而多田哲哉主刀设计使得这种概率不高。另外，宝马和丰田各自的产品在外观上差别将较为明显，这一点与丰田86、赛恩FR-S和斯巴鲁BRZ等同平台跑车有所不同。

    新轿跑的动力尚未落定，可能不会使用丰田86/赛恩FR-S/斯巴鲁BRZ的2.0升发动机，宝马I4直列四缸发动机中选的概率更大，也有可能搭载一台丰田自行开发的I4发动机。

    进气模式方面，自然吸气、机械增压和涡轮增压版本都在考虑之中，但自然进气匹配电动马达的混动模式最有可能。丰田已经在进行四驱GT86前轮加装马达的测试，成果有望应用于新跑车。