近日，有关我国二手车市场的新闻被各大媒体纷纷报道，如“车辆报废年限取消给二手车带来的影响”、“二手车电商模式的试水”等，尤其是“1-3月份我国二手车交易量环比增长了105.39%”消息的公布，许多业内专家及分析机构纷纷通过各种方式来预测未来二手车市场美好前景。

    这其中最主具说服力的莫过于相关数据。据显示，到2020年，随着新车产量翻番，也就是年销售4000万辆左右时，二手车车将在今年（2013年二手车销量预计480万辆）的基础上增长8倍，达到3800万辆。从专家的数据来看，二手车在未来几年势必出现井喷的速度增长，也将直接接过新车近几年的增长态势，到那个时候，使整个国内的汽车市场成为一个新车、二手车多方面发展的健康汽车市场，赶超欧美发达国家的现状。

    但是，预测往往都是还没有发生的事，现在所面对的是一个刚刚起步的二手车市场，各种问题层出不穷，信息不公开、价格不透明、售后无保障等等问题都时刻在上演，严重影响消费者对二手车的购买信心。所以，在达到专家所预测的理想状态之前，解决问题才是当务之急。

    最突出的问题

    一，缺乏权威性的法律法规依据。了解二手车市场的人或许发现，直到今天，与二手车及二手车市场相对应的法律法规几乎是还没有出生，以行业性的自律措施依旧是当前二手车市场发展的参考依据，这就大大降低了那些不法商家从事违法交易的成本，因此，国家相关部门法律法规的出台相当重要，最好是能根据市场的特殊性制定具体的法规，保证整个市场及交易过程中的各项细节，维护消费者的切身利益。

    二，缺乏公开透明的信息制度。正是因为缺乏相应的法律保护，二手车商家在追求利益最大化的前提下，就尽量制造虚假信息，瞒报各种车辆的真实信息，以假乱真、以次充好等等现象则成了行业内的一大习惯，这就直接影响了消费者的购买心理，加上事故车、泡水车等问题车的出现，让许多打算购买二手车的消费者只能望而却步。

    三，价格评估靠经验。目前还没有一家消费者公认接受的第三方二手车的评估机构，这也造就了“经验估价”成为了整个二手车价格评估的主要方法。想卖车的车主也只能到商家那里去做不对等的价格评估，而商家给出的价格几乎是低于车主预期甚至是离谱的价格。

    四，交易、售后猫腻多。就当前的二手车市场而言，消费者与商家，或者是消费者与消费者在进行二手车交易时更多的是与彼此之间的口头商定为依据，一旦发生纠纷将无据可依，无法可循，弱势一方的利益就将无法保障；尤其是当交易达成之后，车辆本身出现了质量等问题也只能打掉牙往肚里吞，自认倒霉。

    市场遍地开花

    在新车市场进入疲软的这一两年时间里，包括宝马、奥迪、丰田、本田在内许多厂家都纷纷成立自己的品牌二手车，一方面通过把握整个市场的趋势来转变自身的角色，另一方面更是迎合消费者换车需求，顺便为车主提供相应的置换服务。

    进入2013年，武汉、郑州、昆明、重庆等内地省会城市的二手车商家如雨后春笋般的开门迎客，不少店铺均开在城市的中心地带；甚至诸如湖南常德等三四线城市的二手车行业也在如火如荼的运营中，并出现了新车、二手车混业经营、新旧通吃的局面。

    二手车电商模式诞生

    最近，平安保险集团董事长马明哲高调宣布平安试水二手车电商业务，将斥资10亿元投资名为“上海平安汽车电子商务有限公司”，搭建“平安好车”平台。随着互联网科技的高度渗入，网购已经成为当前消费者重要的购物途径，汽车也不例外。借此也足以说明二手车未来的前景和方向。

    种种迹象表，二手车成为中国汽车产业新引擎的可能性非常大，前景更是一片光明，哪怕是没有达到现在的预期，也绝对要比现在的规模大的多。不可否认，一个新兴的市场在逐渐趋于成熟之后，新陈代谢的自然现象也就成为了行业规律，如果说二手车为什么还处于刚刚起步，答案只有一个，我国汽车工业的落后。

    不过，现在的速度已经是第一，5年后，规模更有可能是第一。