2013年6月26日，全国汽车用品行业联合会、全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会和广东东箭集团共同发布中国《汽车防护杠》行业标准。此标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，并于今年4月通过国家工业与信息化部审批。据悉，中国《汽车防护杠》行业标准的正式公布，标志着汽车防护杠行业标准实现“零”的突破，填补了国内标准空白。

《汽车防护杠》行业标准起草人之一、夏炎华总经理介绍东箭起草《汽车防护杠》行业标准的原因和背景，分享东箭在行业标准方面的成功案例

全国汽车用品行业联合会会长骆澜涛、全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会秘书长李再华、广东东箭集团总裁马永涛、国内营销事业部总经理夏炎华出席标准发布会，并共同签署《汽车防护杠行业质量倡议书》，号召汽车防护杠、保险杠生产企业严格按照国家和行业标准进行生产，坚决抵制市场不正当竞争行为。

据了解，该标准将于2013年9月1日在全国正式实施，引发行业生产厂家和销售商极大关注。

李再华秘书长发布《汽车防护杠》行业标准及解读《汽车防护杠》行业标准的核心内容

解读标准：消费者是最大受益者

据了解， 《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能，该标准符合GB17352-1998的相关要求等。同时，该标准在满足国家保障产品安全的强制性规定基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提供了衡量标准，并提出试验方法科学检测。比如，针对“汽车防护杠掉漆”的问题，规定了镀层附着力试验的方法；由于汽车用品的特性，针对劣质产品容易产生脱落、松动问题，标准规定了耐振动性能条款，明确规定安装支架、安装加强板及防护杠应不出现断裂、脱焊和明显松动；视情况也可适用该标准规定结构设计通用要求条款，即应考虑整车的空气动力特性，防护杠安装后不应明显增加整车的空气阻力等等。

《汽车防护杠》标准对汽车防护杠的功能定位、材料运用、性能标准、检测方法、生产技术和安装规范等各个方面进行了详细的说明，提出严格的要求。

广东东箭集团国内营销事业部总经理夏炎华是《汽车防护杠》行业标准的主要起草人之一，他介绍，该标准发布生效后可以通过三种途径启动对产品的检查程序：第一，消费者遇到产品质量问题后，可以要求质检部门对问题产品进行检查；二是国家质检部门依法随时抽检问题产品；三是企业或个人举报假冒伪劣产品。经过权威质检部门的检测，对于不符合《汽车防护杠》行业标准的产品所引起的损害后果依法由生产企业和销售商承担。夏炎华指出：“防护杠行业标准将解决产品出现质量问题后，难以判定责任或无规章可循的问题，为消费者享受安全、合格的汽车防护杠产品保驾护航！”

骆澜涛理事长(右一)、李再华秘书长（右二）、马永涛总裁（左二）、夏炎华总经理（左一）共同签署《汽车防护杠行业质量倡议书》

标准探秘：东箭集团已主导起草三大行业标准

作为汽车防护杠行业首个国家高新技术企业，广东东箭集团早在2008年就组织技术、质量、市场的高管和骨干人员，正式成立《汽车防护杠标准》项目小组，夏炎华作为该标准的主要起草人之一，对5年前的情景仍然历历在目。经过顺德质量技术监督局的审核备案，历经中国汽车附件研究所等专业机构的专家讨论、主机厂技术调研、武汉理工等高校调研等严密的调查论证工作，东箭主导起草的《汽车防护杠》标准日臻完善，5年后，该标准正式成为国家认可的行业标准。

夏炎华印象最深的是，主机厂技术调研和行业技术讨论协调工作很艰巨，虽然行业里各企业之间矛盾不可避免，但是遵守公开、公平的原则，最终根据行业现状和发展趋势确立了统一的标准体系，这是了不起的。东箭此前没有制定行业标准的经验，所以获得成功十分不易。

据悉，东箭主导编纂的另外两大行业标准——《汽车顶部装载装置》和《汽车用蹬步踏板》即将出台，加上《汽车防护杠》行业标准，东箭已主导完成了三大行业标准起草。

骆澜涛理事长分析汽车防护杠行业7大乱象，呼吁行业共推标准、促进行业健康发展行业洗牌：标准将促使行业格局转变

“中国汽车用品行业，特别是汽车防护杠行业在20多年来一直处于缺乏统一行业标准的尴尬境地。”李再华指出。一方面是中国汽车产销量连续4年保持世界第一、汽车保有量超过亿辆的辉煌，一方面则是汽车防护杠行业没有统一标准约束。在国际市场，汽车及车身附件都有国际认可的标准，例如欧洲市场就有针对汽车护杠的《行人保护》EU强制认证。

夏炎华透露，此前，由于缺乏对汽车防护杠的统一标准，有近二千多家明显不符合生产标准的小型企业进行无序生产，造成了市场次品泛滥。

《汽车防护杠》行业标准的全面实施，将提高行业准入门槛，遏制行业中普遍存在的以次充好、假冒伪劣等现象，小作坊和粗制滥造的山寨厂面临淘汰。业内企业也将摒弃畸态的价格竞争，转而通过提升品牌竞争力、技术竞争力赢取市场，汽车防护杠产业的必将回归健康、有序的发展。