7月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布2013年1~6月汽车行业产销数据，期内汽车产销分别为1075.17万辆和1078.22万辆，同比增长12.83%和12.34%，增幅高于上年同期8.75个百分点和9.41个百分点。其中，上半年国产品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率同比下降0.2个百分点。

    数据表明，国产品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄，但仍与外资品牌有一定的差距。中汽协发布报告称，限购在中国市场并未起到治理交通、改善环境的作用，并且限购范围有进一步扩大的趋势，而自主品牌在限购过程中首当其冲。

    产销增长 出口回落

    中汽协数据显示，6月汽车产销分别完成167.42万辆和175.41万辆，环比分别下降6%和0.4%，同比分别增长9.3%和11.2%。6月乘用车产销同比分别增长8.2%和9.3%，低于汽车总体增长速度；商用车产销环比分别下降13.6%和3.9%，同比分别增长14.4%和19.5%。

    上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期。今年我国汽车工业开局良好，一季度产销增速超过10%，表现突出；4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%，增速虽有小幅回落，但总体较为平稳。

    值得注意的是，上半年我国汽车出口48.68万辆，同比下降0.6%。其中乘用车出口29.43万辆，同比增长2.3%；商用车出口19.25万辆，同比下降4.8%。出口量下降前五位国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其。

    中汽协常务副会长兼秘书长董扬向记者表示，5月开始我国汽车出口出现下滑，这一情况延续到了6月，如果按此情况发展，今年出口总量将回落到100万辆之内。究其原因，董扬表示，除国际市场低迷因素外，人民币升值也对汽车出口造成一定的负面影响。

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     八城市存在限购可能

    中汽协副秘书长师建华说，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。限购一旦实施，将造成当地汽车销量25%左右的下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占全国汽车年销量比重的2%。

    根据中汽协提供的数据，汽车产品在全社会消费品零售中比重超过10%，而且仅车车购税和消费税就超过3000亿元，占全国税收的3%，在消费中所占重要性不言而喻。

    此外，限购对国产品牌乘用车也形成了打压。师建华说，以北京为例，实施限购政策前后，销售车辆的平均单价提高88％，1.6升及以下排量的轿车占有率下降17％，消费者更加趋向于买大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。中汽协统计显示，北京、上海、广州三个城市限购政策实施后，国产品牌乘用车（不含微车）市场占有率降幅近半，仅维持在10%左右，远低于全国市场32%的水平。

    董扬表示：“限购受限制最多的是汽油车，而汽油车对增加PM2.5的贡献极低，如果因PM2.5的原因而实施限购，是捡了芝麻丢西瓜。”对此，他提出了四点建议，慎重采取限购措施，多采用经济手段；统筹规划城市公共交通，提高公共交通出行便利性；进一步鼓励旧车报废，推进以旧换新；加快汽车税收体系改革。