合资车企新秀广汽三菱，展现出迅捷的市场攻势，在此前迅速投产首款SUV新劲炫ASX之后，今年下半年将推出第二款国产车型新帕杰罗·劲畅，形成“SUV双引擎”的产品布局。与此同时，广汽三菱正在进行产能改造，产能在明年一季度将提升至13万辆，将能更好应对后续销量的提振。

    广汽三菱是首家以专注于SUV市场作为企业主要发展战略的车企，其发展将具有独特的标本意义。依托三菱汽车近百年“SUV世家”的积淀，在目前增长趋势仍非常可观的SUV市场中，广汽三菱预计将能获得明确的市场空间和差异化优势，也一举在市场树立起鲜明的品牌形象。下半年将投放的新帕杰罗·劲畅，定位中高端市场，这将进一步擦亮“SUV世家”的金字招牌。

    车市营销喜欢讲究血统论，有历史积淀的品牌更有好噱头。自称“SUV世家”的品牌也很多。相比之下，三菱汽车对SUV领域的长期专注和专长还是有目共睹。这也是广汽三菱能够将SUV市场作为主要战略依托的原因——后续广汽三菱将有能力形成一个SUV产品矩阵，主导市场竞争局面。

    市场的诡异在于，所谓SUV豪门往往并不能领跑市场，过剩品牌力并不能换来更多的销量。比如作为SUV鼻祖的Jeep，在中国市场是起了个大早，赶了个晚集。以往的三菱汽车也是高悬着一块“SUV世家”的金字招牌，在中国市场还未能真正打开局面。正因为如此，作为三菱在华的首个完整合资体，广汽三菱已成为三菱汽车中国战略的最重要依托。

   “正规军”打不过“游击队”，“豪门世家”不如“半路出家”——这是SUV市场的一个严厉诘问。其中原因，或者在于 “SUV世家”长期以来更专注于专业越野车市场，未能及时适应SUV大众化需求爆发的趋势。这一轮SUV的发展热潮，是从东风本田CR-V开启的城市型SUV细分市场而来。城市型SUV和纯正的越野车有明确的市场定位分野，城市型SUV的消费者并不太追求极致的多路况性能，而是更注重车型设计、大空间和价格，以之来提供轿车所不具备的多功能用途。轿车主流品牌拥有良好的市场和品牌基础，并不断缩小和SUV豪门的技术差距，迅速形成了SUV “豪门世家”不如“半路出家”的市场局面。

    SUV豪门因此必须尽快拓展产品线覆盖面，开辟大众化细分市场，才能更好释放技术和品牌优势。在这方面，长城汽车已经作出了成功的尝试。凭借哈弗以往在SUV领域的良好口碑，在推出首款城市型SUV哈弗H6之后，哈弗在中低端SUV市场确立起领军地位，进而实现品牌单飞独立运营。现在下一个可望沿袭这种成功路线的车企将是广汽三菱。凭借“SUV世家”的品牌口碑，广汽三菱可望快速做大在中高端SUV市场的份额。

    此前，三菱汽车已经通过引入全线SUV产品，有效拓展了消费群体，通过广汽三菱倒入国产车型之后，将能大幅降低购买门槛。广汽三菱首款车型新劲炫ASX，市场定位上就针对了80后新生代群体，顺应了市场对紧凑型SUV的新需求。今年下半年将入市的新帕杰罗·劲畅，将顺势向上进入中高端SUV细分市场，并将成为市场上第一款商务越野SUV车型。

    新帕杰罗·劲畅定位于“商务越野SUV”颇有创新性，这是希望在纯越野SUV和城市SUV这两个目前的主要细分市场中，开辟一条新路线。新帕杰罗·劲畅的消费群体锁定70后社会中坚阶层，兼具他们商务和越野的用车需求。拥有“SUV世家”技术积淀的广汽三菱，无疑非常有实力来填补这一个市场空隙。

    新帕杰罗·劲畅更将和新劲炫ASX形成“双车战略”，覆盖从70后到80后的主流消费群体，这将极大拓展广汽三菱的市场基础。如果市场拓展顺利，广汽三菱将可望上演SUV豪门“王者归来”的故事，推动SUV市场进入新一轮深度竞争。