中汽协日前分析指出，中国有八大城市可能加入汽车限购行列，不过海外车企纷纷表示对此并无忧虑，原因是中国车市将向三四线城市下探，在限购城市之外仍大有机遇。而环保人士认为限购对于减少空气污染效果不会显著。

    车企看淡冲击

   当前中国已经有四个城市采取摇号、限牌等汽车限购措施，包括北京、上海和广州三个一线城市，以及贵阳。上周，中国汽车工业协会分析指出，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市也存在实施限购政策的可能。不过上述城市政府尚未公开阐明将实施限购。

    中汽协副秘书长石建华预测，若上述城市实施限购，当地汽车销量将减少40万辆左右，下降25%左右，或者相当于2012年国内汽车销量的2%。

    不过车企高管和分析人士大多认为，更多城市倾向于限牌的方式实现限购，对中国汽车销量不会产生根本性的影响。

    通用汽车（中国）公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）日前通过电子邮件向路透社表示：“我们预计限牌对于新车销量的影响非常有限。”其认为北京和上海等一线城市汽车市场趋于成熟，对新车销量的重要性越发下降；更重要的方式在于消费者继续使用已有的车牌，购置新车替换旧车。

    甚至倘若限购城市超过此次的八个，苏瑞博仍预计负面影响不大：“如果2015年之前中国25个交通严重拥堵的城市全面实施限购措施，我们预计对通用汽车的销量影响大约为2%到3%之间。”

    丰田常务董事、雷克萨斯全球业务负责人伊势清贵（Kiyotaka Ise）则从另一个角度看待中国更多城市限购。其表示将欢迎任何鼓励刺激购买混合动力车的政策：“从中国车市规模看，2%（指石建华的预测下滑数值）非常巨大。如果（限购的）目的在于改善空气质量，那么对于混合动力车而言是一个商业机会。或许低污染的混动车将免于限购。”目前丰田旗下普锐斯油电混合动力车是全球最畅销的混动车。

    国金证券汽车研究员吴文钊表示：“我认为另外八大城市不会同时立即宣布限购，尤其是目前中国经济面临下滑的压力，中央政府正鼓励拉动国内消费。”

    建厂规划或受影响

    极个别车企坦言，中国更多城市限购可能对在华建新厂的规划造成影响。一家总部在北京的车企高管表示，中国突然颁布限购政策已经并不新鲜，但并非所有的车企都已经做好了应对准备。

    今年4月，通用汽车宣布未来3年将在华兴建4座工厂，将在华产能提升至500万辆/年。而大众全球10座新工厂有7座落于中国。