近日，华泰汽车再次宣布了“换帅”的消息，华泰汽车集团原副总裁兼销售公司总经理王惟将调任至华泰汽车集团国际事业部副总经理一职，其原职位将由华泰汽车新能源工程师李学明接替。这是十余年来，华泰汽车第八次更换销售总经理。

    华泰汽车怎么了？

    频繁更换的销售总经理

    在王惟之前，从2002年第一任总经理张才林开始，华泰汽车在这十余年间已经有过七任销售公司总经理，其中在位最长的时间两年零两个月，最短的才8个月，平均一年多更换一次。不过，与前面7次有所不同的是，此次王惟并没有离职，而是被调往国际事业部。

    在加盟华泰之前，王惟曾担任长安福特销售总监、长安铃木副总经理和长安国际销售服务公司总经理等职位，拥有丰富的市场经验。2006年，王惟从长安福特销售总监被调任为长安铃木副总经理；2009年2月再度调任长安集团信息部部长；2010年升任长安国际销售服务公司总经理；2012年10月，王惟从长安国际公司离职，并正式加盟华泰汽车任职华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理。不过，上任不足十个月，王惟就被“调离”。

    与此同时，华泰汽车原新能源工程师李学明将接任华泰集团副总裁兼销售公司总经理一职，全面负责销售公司的管理与运营工作，向华泰汽车集团副总裁汇报工作。在2012年加盟华泰汽车前，李学明曾任福田汽车营销公司信息技术部部长。就此次人事调动，记者曾多次致电王惟，但截至发稿前仍未得到回应。

    由于国内销售业绩一直不理想，华泰目前正调整架构，加大力度推进国际市场，希望提振销量，而此次王惟调任国际事业部副总经理，将全面负责CKD销售中心的管理与运营工作，以助力华泰汽车海外的销售及市场拓展工作。

    公开数据显示，今年上半年华泰汽车实现销售18295辆，仅完成了10万辆目标的20%，增长目标落空基本已成定局。这也就意味着，华泰汽车50万辆整车的生产能力利用率不足10%，资源大量闲置。在国内市场竞争越发激烈的情况下，华泰汽车开始转向国际市场，试图通过出口来弥补在国内市场的增长不足。

    目标落空

    在较早前的2013上海车展上，王惟在接受媒体采访时称，2013年，华泰汽车将力争实现10万辆的销售业绩，同比2012年增幅接近200%，同时销售网络扩至1000多家。而作为华泰汽车第二款进军家轿市场的产品，路盛E70的销量将占2013年整体销量的40%。在华泰汽车董事长张宏亮的规划中，到2015年华泰汽车将实现整车、发动机和变速箱实销50万台/套的产销目标，其中出口海外市场将占到总销量的30%以上。按照此前公布的“200计划”，到2020年，这一数据还将翻倍至整车200万辆、发动机100万台和自动变速箱100万套。

    不过，数据显示，今年1~7月期间，华泰汽车仅实现销量约2万辆，其中，销量占比近六成的主力车型圣达菲共售出1.21万辆，同比下滑约22%；而旗下中高级轿车华泰元田B11更只有约40辆的业绩，同比下滑近六成；至于被寄予厚望的战略性产品路盛E70自今年3月份上市以来也仅售出约700辆，业绩难言理想。

    事实上，近年来，在高管频频集体出走、销量造假、萨博闪婚闪离以及与宝腾汽车合作拖延等一系列事件的影响下，华泰汽车发展亦一再受挫。

    以SUV起家的华泰汽车，尽管进入汽车制造领域已经逾十年，但面对越来越激烈的市场竞争，由于产品更新缓慢，车型竞争力下降，品牌被市场边缘化严重，目前销量离10万辆的初级门槛仍相去甚远，目前旗下的系列产品中销量最好的主力车型圣达菲月均销量亦仅不足2000辆，情况并不乐观。

    有业界评论指出，华泰汽车在10年的时间里更换了八任总经理表明了企业发展方向的不确定性，而历任总经理从业背景经历，也折射出华泰汽车人事策略反复性。

    2004年张秀根引进曾在三江雷诺和金杯通用屡任高职的李广凡为华泰汽车销售公司总经理。张秀根看重这一位澳大利亚华人更为深厚的国际背景和更强的资本运作能力。上任后，他很快组建张秀根为第一大股东的华泰汽车股份有限公司，并开始酝酿华泰在香港上市事宜。然而，履职不足一年，李广凡就悄然离去。而华泰亦开始陷进频繁换帅的怪圈。

    “华泰集团总部与各分公司之间的沟通严重滞后，组织系统内各单元互相独立，而且策划和执行能力都很弱。关键还是张秀根牢牢掌握话语权，上上下下都只能听董事长的指令行事，职业经理人进去了也很难施展手脚。”