8月18日晚，长安马自达以“寻找丢失能量的旅程”为主题揭开了其在华战略转型后首款国产车型—CX-5的上市序幕。“CX-5自去年2月在全球范围内投放以来，中国是继日本之后最早实现国产化的市场！”当晚站在台上的马自达专务执行董事稻本新秀的喜悦溢于言表。

    尽管外界普遍认为，长安马自达企图用一款车型“盘活”今年上半年已然同比下滑42.8%的业绩有点“悬”，但借着时下中国市场对SUV热情高涨的东风，CX-5或许能成为长安马自达一个全新的起点。

    国产化率超80%

    在发布会上，长安马自达执行副总裁周波主要介绍了长安自主品牌今年的增幅，却避谈长安马自达今年以来的销售情况。不难想象，长安马自达眼下的日子并不“好过”。

    根据数据显示，今年前7个月，长安马自达共销售2.8万辆汽车，同比下滑42.6%。“我并没有消极地去看这半年我们的销量是下滑的。相反我积极地认为，这半年正是长安马自达积攒自己力量，蓄力的半年。”长安马自达汽车有限公司总裁相原真志在接受媒体采访时表示，尤其CX-5国产车型比原定计划提早好几个月上市便是主要体现之一。

     据透露，自今年7月20日起便开始接受预订的国产CX-5，长安马自达给自己设定的目标是：在正式上市前订单量能有5000辆。而在上市发布会当日，长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理况锦文欣然对在场媒体表示，“上市预售的订单已经超过5000台了，这在以前的历史上是没有的。而且这还是我们宣布的前期预售价格的基础上。所以应该说带给我们经销商的信心、我们客户的信心都是非常强烈的。”在外界早已传遍CX-5的售价将会在18万-26万元之际，长安马自达将价格区间最终定在了16.98万-25.28万元之间。

    记者从广州市内的一家长安马自达的经销商中了解到，自7月份启动预售以来，该店已经陆续收到30多张的订单，成绩尚算可以。“目前店内只能预订白色的两驱自动舒适版，预计9月份到货，其他颜色还要等厂家那边的安排。”店内工作人员表示。

    “国产后的长安马自达Mazda CX-5增加了2.5L车型，首次搭载了马自达独有的i-ELOOP等先进科技配置，还进行了装配车顶行李架以及舒适性更高的悬架等改进，一定可以满足中国客户的需求。”稻本新秀在发布会上表示。国产后的CX-5针对中国市场作出大小43项的升级改良，比如增加了2.5L的发动机、博世的音响，智能制动能量回收系统，以及针对中国市场在驾驭方面，悬架方面做了一定的调整等等，各个方面都是为了满足中国市场的需求。

    “这款车型的国产化率已经达80%以上，目前来说只有变速器还是进口的。”周波告诉时代周报记者，虽然“创驰蓝天”是一款全新综合的非常新的技术，但是公司并没为此而放慢了国产的进度。

    作为马自达在华唯一具有生产和销售的合资公司，长安马自达也是其在全球唯一集生产、研发、销售为一体的海外基地。按照其规划，长安马自达2015年要达到产销汽车20万辆，2017年达到30万辆的目标。其中要打造1款主力产品年销达到8万辆，2-3款产品年销达到5万辆这样的一个层级。

    据悉，目前长安马自达旗下的南京工厂产能为22万辆/年，同时长安福特旗下的嘉年华亦在此工厂进行生产。“目前嘉年华的产能占到6万-7万辆，其他都是给马自达的。”周波对时代周报记者表示，为达成“2030”计划，新产品的投放才是关键，“我们每年都要向市场推出一款以上新产品。再来就是营销力，它是一个牵引力，包括网络的支撑能力、经销商的营业能力、自身的服务能力都将得到大幅度的提升。随着更多新产品的导入，搭载创驰蓝天技术的产品谱系将逐渐完备，从而支撑战略目标的达成。”

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    借力“创驰蓝天”

    去年全年长安马自达一共实现销量7.35万辆，平均每家经销商销售400辆左右（以190家经销商来算），然而据搜狐汽车产销数据库显示，今年前7个月，长安马自达共售出汽车2.8万辆，平均每家经销商仅销售155辆左右，可想而知，历经了数场退网风波后，今年以来长安马自达的经销商面临着巨大的压力。

   “截至目前，长安马自达在华一共拥有180家经销商，公司计划在今年年底把这个数字扩大至200家。”周波在沟通会上表示，未来公司将通过增设卫星店的形式，来填补当下长安马自达一些地方市场上的空白。

    “有关渠道的问题，我可以说一个数字，今年我们的渠道网络覆盖率比去年同期大概提高了30%。但是我们的4S店并没有太多增加。我们是通过战略联盟的方式，通过建一些卫星店的方式，更实际的，比较经济的方式来提高我们的网络覆盖。”况锦文对媒体称。

    诚然，网络渠道的建设是长安马自达首先需要补课的地方，但就市场整体环境来看，后续如何对“创驰蓝天”这一其赖以翻身的核心技术进行宣传普及，是马自达今后谋求在华持续发展的重要一步。

    “我们希望更多的顾客亲身到店来试驾一下CX-5，体验一下‘创驰蓝天’真正给他们带来的感受。”在发布会现场，以上的句子不时地出现在日系高层的领导口中。一直以来，相对于市场上其他竞争对手，如德系大众等，长安马自达在核心关键技术上的宣传均较为弱势。这点从丰田引以自豪的混合动力车型在华销售一直低迷便可窥一二。

    长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔对时代周报记者表示：“马自达把2013年定义为‘创驰蓝天’的元年，因为该技术不仅仅是会搭载在长安马自达CX-5这一款车型上，也将会搭载在一汽马自达的车型上，未来马自达这两家在华的合资企业将会成为该技术宣传的主要载体。而在今年秋季时，也将会有一系列‘创驰蓝天’的广告片开始投放。”

    据了解，CX-5自去年在全球市场投放以来，在日本、美国等市场上均受到热烈追捧，迄今为止销量已突破20万辆。最近，马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告，数据显示，本财年第一财季中，马自达营业收入同比上涨21.6%，营业利润同比增长19倍，“创驰蓝天”显然给了马自达一个有力的增长点。

    “今年董事会给长安马自达下达的任务是10万辆，其中CX-5占到2万辆，我们希望通过渠道建设、创驰蓝天技术的引入以及CX-5的成功上市，这个目标将得到有力的支撑。”周波告诉时代周报记者。

    显然对于上半年还完成3万辆不到的长安马自达来说，剩下的几个月销售压力是巨大的，尤其在福特翼虎、大众途观，以及即将换代的CR-V等竞争对手都非常强的情况下，CX-5到底能抢夺多少市场份额仍有待观察。

    但毕竟正如其发布会上的主题所说，这是一个寻回丢失“能量”的旅程，而马自达在华要焕发第二春，这场翻身仗需要更多的或许是耐心。“中国顾客还未能充分认识到马3的优秀之处，我们希望在加强CX-5销售的同时，也促进马3、马2的体验式营销活动。”藤桥稔对媒体表示。