上周在华开始预售的特斯拉Model S 也为内地消费者搞“特供版”。不过，此“特供”是“特别不公平”的意思：特斯拉中国在回复内地客户的预订咨询邮件中提到，预订特斯拉Model S 要交定金25万元。但是在北美和欧洲，定金折合人民币只需要1.45万~1.65万元。

    在中国买特斯拉还有什么不同？除了定金以外，车型、价格、预订流程，乃至上牌都有着“中国版本”，另外未来还要小心买到山寨版特斯拉。

    定金有两个版本相差甚远在中国内地预订特斯拉需要25万元，但是记者登录特斯拉全球官网后发现，特斯拉ModelS在北美和欧洲的定金远低于中国大陆，折合成人民币才普遍为14500元-16500元，在亚洲和澳洲地区折合成人民币则是30000-35000元，比邻大陆的中国香港定金为39000港元，折合人民币仅需要3万元出头。也就是说，特斯拉在中国内地收取的定金是其它国家和地区的7-17倍。

    更为蹊跷的是，记者在特斯拉全球官网上查到的中国内地定金价格标注的是5000美元，折合人民币就是3.06万元，但实际预售中收取的定金是25万元。针对两种不同的价格标准，记者联系了特斯拉中国负责预定咨询的相关负责人，但其没有予以回应。

    售价尚未公布，至少是美国的1.5倍

    特斯拉董事长兼首席执行官马斯克此前曾提到，不会在中国大幅抬高汽车售价，定价策略在每个国家都保持一致。他表示，特斯拉在某个国家的售价将是美国定价，加上物流成本、进口税以及潜在的3%的汇率变动，以及在某个国家经营带来的成本提升。

    汽车行业资深人士李想则在微博上为特斯拉的价格算了一笔账，认为基本成本是美国售价×汇率×1.25(25%关税)×1.17(17%增值税)，但是不包含运输、3C、商检、报关等成本，基本上美国价格乘以1.5是国内的起始成本。

    样车已到北京，体验店尚未开业

    由于中国域名被抢注的原因，特斯拉中国并没有按照全球惯例通过官网开放预订，而是选择公布预订咨询邮箱，给意向客户提供邮件预订通道。有意向的消费者只要发送姓名、企业名称、职位、邮箱地址、联系电话、通讯地址、上牌城市等个人信息至邮箱，就可以进入预订流程。签订预订协议后，汇款25万元人民币到特斯拉中国指定账户，或等北京体验店开业后直接到店付款。温馨提示一下，特斯拉只接受银行卡付款，背一麻袋现金过去是没有用的。

    不过，25万现洋拿过去，还并没有车。目前预订只是为了尽早排定生产顺序，以便尽快提车。已经收到300张订单的香港，预计明年初就可以交车，中国内地应该会相应地更晚一些。

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    疑问：特斯拉“没排量”，广州如何上牌？

    好不容易等到明年交车了，但是上牌又成了新的难题，估计特斯拉在全球这么多地方销售也是头一遭在上牌方面犯难。记者从特斯拉中国了解到，特斯拉方面认为从目前已发布的政府政策来看，特斯拉上牌流程和普通汽油汽车的流程一样。目前北京政府没有公布任何电动汽车上牌的政策，其他城市也未公布进口电动汽车的政策。

    买得起特斯拉的人在上海拍个牌不成问题，在北京则要参与摇号大军，摇不到还可用二手车置换一部特斯拉。但是，在广州怎么上牌还有点悬念。特斯拉并没有入列《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，所以广州的新能源车直接上牌的福利享受不了。当然，在广州也可以花2万多元拍个牌，不过买特斯拉的人名下一般都有车了。假设购车者满足摇号条件，但谁来判断没有排量的特斯拉是否符合2.5L车型以下可摇号上牌的标准？二手车置换也是要考虑排量问题，特斯拉满足2.5L以下随便换的条件么？

    注意：小心买到山寨版特斯拉

    特斯拉一进入中国就遇上一个搅局者——占宝生。占宝生不仅抢注了特斯拉的中英文商标和图形标识，还抢注了特斯拉的中国域名，最近又大张旗鼓地在其主页上宣称要组建电动车研发团队，打造中国特斯拉电动车，并表示在未来几个月之内，就会在官网上发布更多车型。

    不过占宝生却始终未曾对外透露他的“特斯拉电动车”的研发情况，并回避媒体记者采访。记者日前致电占宝生的办公室，接电的工作人员谎称公司并无占宝生这人，并表示自己所在的只是一个网络公司。

    记者多方调查后发现，该名工作人员实为占宝生同事，网络公司的说法倒是真的，因为目前占宝生除了倒卖域名之外，还经营着一家护肤网站。