大河车网转：在人们的印象中蒙迪欧总是那种随波逐流的形象，而多年来始终无法提振的销量也让这个在全球市场叱咤风云的品牌不得不在中国甘居二线品牌的角色。不过，随着翼虎、新福克斯等车型不断刷新着长安福特的历史销量，长安福特的内心再次躁动不安起来。

    8月29日，新蒙迪欧在中国正式上市，同时，上一代车型蒙迪欧－致胜更名为致胜，与全新蒙迪欧两代同堂销售。

    长安福特执行副总裁罗明刚在接受中国经济时报记者专访时表示，新蒙迪欧是 “一个福特”战略下的又一款全球车型，它不仅体现了福特全球品牌DNA，而且在设计初期就充分考虑了中国消费者的需求，以期最大程度地适应中国市场。

    大打科技牌

    记者：新蒙迪欧的定位是什么？

    罗明刚：今天我们的发布主题就是“科技·品位”。新蒙迪欧搭载了一系列同级独有的创新科技配置，比如说智能LED头灯、智能钥匙（MyKey）、多角度按 摩座椅、后排安全气囊、SYNC＋MyFordTouchTM车载多媒体互动中控台等等，这些极具科技含量的智能配置，将为中国消费者带来更好、更舒适的 驾乘体验。

    记者：新蒙迪欧有1．5EcoBoost和2．0EcoBoost两款车型，每款又分为三个档次，预期销量的比例分配是怎样的？

    罗明刚：新蒙迪欧2．0EcoBoost旗舰至尊型的需求应该是最高的，然后2．0EcoBoost时尚型、精英型也会逐渐上量，最后是1．5EcoBoost车型。但随着时间的推移，1．5EcoBoost的比例可能会越来越大。

    两代同堂

    记者：有消息称蒙迪欧新、老车型会同堂销售，那么两款产品定位是否有重叠？

    罗明刚：新蒙迪欧是一款全新车型，从整车平台到车身设计都有很大区别。首先，在动力系统上，新蒙迪欧除了搭载 2．0EcoBoostGTDi发动机外，还有首次在福特全球产品序列中配置的1．5EcoBoostGTDi发动机。其次，变速器也从 Powershift变成现在的SelectShift。此外，新蒙迪欧还搭载了一系列同级独有和同级领先的创新科技配置，显著提升车辆在智能、安全等方 面的性能。

    致胜（老款蒙迪欧）在市场上表现稳定，也为消费者提供了一款具有良好品质和超高性价比的中高级车入门级车型。而新蒙迪欧全系搭载了代表福特最新技术的 EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机，为追求丰富新旅程的成功者带来非凡的驾驶体验。两款产品定位没有重叠。

    记者：如果新车上市，老款车型一般都会大幅降价，这个现象会出现在新老蒙迪欧的营销过程中吗？

    罗明刚：不会。实际上新蒙迪欧跟致胜定位是完全不同的，有完全不同的定价区间。新蒙迪欧是在致胜的基础上全面升级的车型。新蒙迪欧上市后，不会对现款蒙迪欧－致胜的价格造成很大冲击。

    记者：之前致胜在市场上的表现并不好，有人认为是福特品牌支撑力度不够。您怎么看待这个问题？

    罗明刚：应该说福特品牌完全足够支撑中高级车型的竞争。相对来说，为什么致胜以前的表现不是非常强劲？主要是因为它的整体设计在当时的历史阶段难以被这个级别的消费市场接受。

    记者：您的话可以理解为设计的理念并没有发生很大的变化，只是环境发生了变化吗？

    罗明刚：对。虽然不同的汽车市场、不同地区、不同的国家，消费市场型态有所不同，但大的发展趋势是类似的。当前我们中国汽车消费市场跟北美、欧洲这些先进 市场的关联和消费理念越来越接近，基本已趋同步。新的蒙迪欧在北美市场上市后，销售情况非常好，1月、2月的单月销量均突破2万辆。我们针对中国汽车消费 市场的大量调研结果也显示，当前中国市场对于新蒙迪欧的接受程度也非常高。

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    渠道是关键

    记者：长安福特现在很多车在市场上都要加价，您能讲一下产能分配方面的状况吗？

    罗明刚：在产能方面，我们根据市场的情况已经做了一些预先准备。产能结构在设备的具体匹配上很多是带有柔性的，我们的生产线在设计之初就预留了柔性空间。 我们会根据市场的情况，哪些车市场接受度比较好，相应的我们就把这个生产线进行一些调整。去年8月份在重庆又启动了第三工厂，另外，根据规划，杭州也在建 设一个新工厂。到2015年我们会达到120万辆整车产能。

    记者：新蒙迪欧准备达成一个什么样的市场预期？

    罗明刚：最后肯定是由市场来检验。但我希望新蒙迪欧能够进入到中高级车级别市场第一阵营中去。

    记者：经销商方面有什么新的计划？

    罗明刚：长安福特发展比较快，经销商的发展是关键支撑。这几年经销商队伍发展速度也还是比较快的。今年一季度末，我们的经销商总数是466家，到今年年底，经销商总数会达到540家左右。到2015年，我们计划会达到680家经销商。