大河车网转：星期日晚上，央视的“最美村官”评选，一个不走白领高薪路的“80后”海归村官令人感怀不已：湖南省衡山县贺家山村的秦玥飞，2005年获得全额 奖学金赴美国耶鲁大学留学，曾当选耶鲁中国学生会主席，2011年在做职业选择时他没有留在美国，也没有进外企、大公司，而是到农村当了一名村官。

 

 

不到两年的时间，秦玥飞做成了不少事：修水渠、维修道路、装路灯、建养老院、拉来了乡村信息化教育项目。他有着自己的一套认识论：一个本科毕业生到农村里工作，他如果觉得自己很牛、什么都懂，就去告诉村民你这里那里不行，全部都要改，这是非常错误的工作方式，大学生“村官”里是有一个“官”字，但不是官，是服务者。

 

 

正如央视评选给出的当选理由：秦玥飞用一个个具体而微小的农村问题解决方案为新时代中国青年践行爱国理想做出了可贵的榜样。

 

 

旁征博引——由此我也想到上世纪90年代在美国汽车公司担任产品工程师的赵福全，他2004年回国加盟华晨，随后加盟吉利，为自主品牌车企效力已经九年。这样一位有着博士学位的技术专家，而今又开始在清华大学组建汽车战略研究院并担任院长。

 

 

没有人可以否认，中国是一个汽车制造大国，但是2000万辆的市场体量中，70%的份额是国外车企的，95%的利润也属于外资。赵福全日前在接受媒体采访时提出，中国汽车行业需要的是正规化、全球化的理念和思想，是先进汽车企业一丝不苟、严谨做事的态度和方法。

 

 

贺家山村的秦玥飞在短短的一年时间，启动了衡山县农村安全校车项目，为三个乡镇的农村学生提供由政府主导的优质、安全校车服务。他还在组建一个 “公共政策与法律工作组”，将国家关于校车的相关政策与实际相结合，制定一套完备的落地政策与优质的服务方案。他的见识、眼界和专业正印证了赵福全“国际 化和正规化是自主品牌出路”的观点。

 

 

工信部和 国家发改委在今年发文明确指出，到2015年，要求前10家中国汽车企业的集中度要达到全行业的90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集体。 方向很明确，方法是什么？靠自相残杀的低价战略？还是靠饮鸩止渴的模仿和山寨？这都是走不远的急功近利。创新是一个慢过程，但是太多的企业和领军人物过于 关注眼前的市场和产品，忽略了体系建设和研发能力培养。

 

 

一个耶鲁的毕业生踏实且专心做一名村官，他一定会成功。倘若自主品牌能放下急功近利，像当年的同仁堂、张一元一样甘心恪守原则，将“国际化和正规化”当做两条轨道，有朝一日，中国汽车产业的格局一定会有变化。