大河车网转：从最初的销量不尽如人意到如今单月销量近2万辆，科鲁兹越来越摸准中国市场的脉搏。科鲁兹如何迈出下一步？掀背车显然成为科鲁兹打造品牌影响力的手 段之一。上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴冰表示，在推出科鲁兹“掀背”后，希望掀背成为科鲁兹的一个符号，进一步抓住中国消费者年轻化带来的市场机 会。据了解，自9月11日上市后至9月30日，科鲁兹掀背车已经掀起了热销潮，其销量已经达到3594辆。

 

　　记者：雪佛兰品牌推出科鲁兹掀背车，为什么如此强调“掀背”？

 

　　吴 冰：这主要是基于多种考虑。第一，希望通过科鲁兹掀背车这一造型，令它和传统两厢造型形成鲜明的差异化。传统两传统的两厢车，通常给人的印象是尾部90度 垂直，而科鲁兹掀背车是40度的掀背造型，是一种欧式跨界的掀背造型。第二，因为40度的掀背造型，科鲁兹掀背车的车身比传统的两厢车身长出大概半个轮 子，实用空间在同级车中最大，后备空间达413升。如果把后排四六折叠的话，空间可以达到1254升，放进去一辆自行车也没有问题。

 

　　我们经过大量的沟通调研，觉得“科鲁兹掀背车”能够使造型、实用各方面的特点非常简单的被大家所记忆和传播。“掀背”成为科鲁兹的一个符号。掀背这一定位，能够给大家更生活化、更时尚化的感受。

 

　　记者：中国汽车消费市场正在不断变化。多年前，消费者喜欢三厢车，两厢车不受欢迎，但近年来两厢车市场快速增长。你们如何看待这一市场？又将如何应对？

 

　　吴 冰：两厢车越来越被中国消费人群接受，其占比不断增长。2011年，中国的两厢车销量大概约46万辆；2012年，已经达到60万辆左右，增幅超过 30%。2007年，中国两厢车销售的主力市场为一、二线城市，一、二线城市销量占比为70%；2012年，三、四线城市消费者接受度提高，其两厢车销量 占比超过50%。我们预计2013年两厢车增幅仍维持20%至30%，增长趋势远远高于三厢车。这一趋势或将持续至2015年。这也是中国消费者年轻化， 以及消费需求多元化的结果。

 

　　除了上海通用雪佛兰科鲁兹掀背车，其他品牌都纷纷推出了两厢、掀背、旅行版本的轿车。但科鲁兹在中国已经是一个紧凑型车型的领导者地位，随着科鲁兹掀背车的进入，我们在这一市场的竞争优势会更明显。明年下半年，全新的科鲁兹会进入中国。