大河车网转：综合外电报道，福特预计今年全球预算开支达到1千亿美元以上，因而推行控制供应商数量等减支措施。增长明显的中国和印度被认为是支出上涨的重点。

 

　　开支上千亿美元

 

　　10月21日，福特汽车全球采购副总裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)向《底特律新闻报》等媒体表示，，由于预计福特在全球汽车产量将增长，新技术开发需要耗费成本，油耗新标准收紧，诸多因素将使得福特今年开支增长10%，突破1,000亿美元。

 

　　为控制开支，福特计划将现有1,160家零部件供应商削减为750家左右，数量下降40%；车型平台从2007年的27个减少到14个，到2017年99%的车辆将衍生自9个平台。

 

　　据悉，福特在中国和印度市场表现持续走高，有望销售更多汽车，因而预计在这两个国家开支将增长更快。不过唐浩泰强调，福特全球区域的预算分配仍将保持一定比例，除了亚太非之外，北美、南美和欧洲业务也将各自获得应有的预算，“你不会看到在低成本国家出现不合比例的增长。”

 

　　由于某些国家要求福特在当地工厂生产本土化达到一定比例，因而不得不依赖当地零部件供应商。福特的策略是在规模较小的市场推行区域化，尤其是在年产量低于100,000辆的国家。

 

　　加速在华投资

 

　　尽管中国车市增长速度不及2010年和之前一段时期，然而福特今年以来在华销量增速迅猛，并且仍然坚持加速投资步伐。

 

　　今年前三季度，福特汽车在华累计批售647,849辆，较去年同期增长51%。9月单月，福特在华批售销量达96,111辆，较之去年同期的59,570辆增长61%。

 

　　福特CEO穆拉利和福特中国董事长罗礼祥表示，在宏观经济持续增长的背景下，中国车市未来将继续维持上行态势，中国市场和消费者能够给公司带来丰厚的利润，因此即便在艰难时期福特依然会向中国投资。穆拉利预测，未来3年之内，中国车市乘用车年销量将增长至2,100万辆，为了抓住机遇，福特在华产能和经销网络将相应扩张。

 

　　2011年福特发布了1515计划，到2015年在中国推出15款新车，年产能将增长到120万辆。这段时期内在华总投资额达到49亿美元。而根据最新规划，重庆第三工厂明年投入运行，产能35万辆；投资7.6亿美元的杭州工厂2015年投产，二期产能将在一期的25万辆基础上翻倍。这意味着福特在华产能有望增至150万辆。

 

　　福特还准备在中国市场扩充经销商网络，预计到2015年经销商总数将达到680家，较2012年的水平提高一倍左右。

 

　　印度将成小型车出口中心

 

　　另一个金砖四国成员印度同样是福特重金投入的对象。福特今年9月宣布了对印度的投资规划，拟在未来数年向印度投资上百亿美元，拓展当地零部件供应体系，并将印度打造为其全球小型车出口枢纽。

 

　　目前福特在印度钦奈设立了一家整车厂和一座发动机生产厂，每年可生产20万辆汽车和34万台发动机。福特计划在Sanand再建一座整车厂和发动机厂，2014至2015年投产。届时福特在印度产能将翻倍，达到每年44万辆汽车和61万台发动机。

 

　　福特亚太区总裁萧达伟(Dave Schoch)表示，投资规划有利于福特从印度当地获取零部件供应，提升产能；全球市场对小排量节能车和跨界车需求与日俱增，福特计划未来将印度产出的50%用于出口，投放到其他50个国家地区市场。