据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍，因国家新能源政策和各地实施细则还未出台，消费者购买“秦”的最终价格还不确定，在上牌购税时会给消费者带来不 便，比亚迪因此决定推迟秦的上市。但消费者可到比亚迪销售服务店或登录比亚迪网络旗舰店咨询和下订单，预计“秦”将在12月上市。他还表示，“秦”目前的 订单已经超过2000辆。

    比亚迪推迟“秦”上市的举动让一些消费者特别是已经下订单的消费者不太理解。但这也反映了比亚迪对新能源 汽车政策和市场不确定性的担忧。按照新出台的中央财政新能源汽车补贴方案，纯电续驶里程大于50公里的插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴3.5万元，“秦”将能享受这一补贴。

    但目前各地新能源汽车推广实施细则尚未出台，“秦”也不一定能够享受到深圳之外其他城市的补贴待遇。此 前，深圳曾在中央财政补贴的基础上，对双模电动车追加补贴3万元。比亚迪汽车销售公司人士透露，“秦”的售价将在20万元左右，只有在得到中央和地方财政 的双重补贴之后，“秦”才能把终端售价控制在15万元左右。

    在新一轮中央财政对新能源汽车的补贴方案中，对插电式混合动力的补贴力 度有所弱化，从此前的每辆车5万元下调为3.5万元。不过，目前对于混合动力车推广政策，各方仍在讨论和博弈，有观点认为应该给与混合动力车专门的补贴方 案。各地的新能源汽车推广补贴政策近期更难以全面出台。比亚迪有关人士表示，只要一些中心大城市出台新能源车补贴政策，“秦”就能确定价格上市。

    家用电动车前景不明朗

    “秦”将是首款采用比亚迪最新“双擎双模”技术的产品，被比亚迪寄予开拓家用电动车市场的厚望。但由于存在充电设施不完善、价格贵等原因，目前包括插电式混合动力在内的电动车前景仍不明朗。

    比亚迪“双擎双模”技术结合发动机和电机两种驱动方式，类似于插电式混合动力，是比亚迪2009年推出的F3DM双模电动车的第二代技术。“秦”搭载 1.5T发动机和110kw高转速电机，百公里加速度达到5.9秒，它在70公里行程内将依赖纯电动驱动，实现百公里综合油耗仅为2升。

    此前，比亚迪对新能源汽车战略进行调整，将在公交市场继续推广纯电动车，在个人市场推广更适合实际应用的“双擎双模”车型。随着国家新能源汽车政策的推出、 配套设施的完善，比亚迪将会推出一系列的“双擎双模”车型，未来比亚迪90%以上的现有车型都可以配上“双擎双模”动力。其中，比亚迪已经计划于2014 年推出一款“双擎双模”SUV“唐”，将搭载2.0T发动机和前后两个电机，可实现百公里加速度4.9秒。