大河车网转：记者：１１月６日吉利集团迎来了２７岁生日，今年又恰逢改革开放３５周年，一路走来，您最深的感触是什么？

 

李书福：整个国家在发展，在变化，在进步，企业也伴随着国家的改革开放得到发展，吉利这几十年一直享受着改革开放的红利。

 

记者：您经历过很多行业，比如开过照相馆、做过建材等，为何最终进入汽车行业呢？

 

李书福：当时中国汽车价格很高，我认为主要原因是相对的垄断经营，缺乏竞争，我们觉得空间很大，所以就想进入该领域参与竞争。赚钱的想法当然也是有的，但主要是为实现心里的这种理想。

 

中国加入世贸组织后，我们又想，外国汽车可以进入中国，那中国汽车能否进入外国，做到你中有我，我中有你呢？当时中国汽车的制造水平是不够高的，所以我们希望能加快发展，让中国汽车也能融入外国市场。我判断通过不断的改革，中国经济在全球的份额会不断增长，发展经济的热情和民众追求财富的激情，是全世界所有国家不具备的，因此我当时就认为美国的两大汽车公司会受到影响，当他们遇到麻烦时，旗下的一些品牌可能被出售，我们也是从那时开始就关注到了沃尔沃，因为沃尔沃是全球公认的最安全汽车而且低调、健康、品味高雅，是我的“梦中情人”，所以从那时开始做了大量的准备工作，最终抓住了全球金融危机这样一个时机。

 

 

记者：对吉利来说，您收购的应该不仅仅是一家汽车企业，更是一种文化，一种研发能力，一个国外非常成熟的品牌。

李书福：我同意你这个说法，更重要的是吉利走向世界有了一个伙伴、一个兄弟，他们之间的合作和协同，跟没有资本关系的两个企业之间的合作协同是不一样的，这也是“借船出海”“借梯上楼”的战略安排，使吉利汽车走向世界更有优势。

 

记者：中国企业走向海外，您认为遇到的最大瓶颈和困难是什么？我们如何赢得对手的尊敬？

 

李书福：中国企业走向世界，尤其是汽车企业走向世界，最大的问题就是知识产权和品牌形象的问题，并且这两个问题相互关联。如果知识产权上有问题，那么对品牌形象的伤害也很大。要解决这两个问题，一定要提高研发能力，而这也不是简单地投钱，简单地招很多人就能完成的。汽车是人才、资本、技术都高度密集的行业，它需要长时间的技术积累来形成文化优势，即使投入大量金钱、招聘大量人才，也需要时间积淀。

 

而现在吉利有了沃尔沃这样一个兄弟，在提升研发能力上就具有一定优势了。尤其知识产权方面是“根正苗红”、名副其实，这对于提升品牌的附加值也很有帮助。

 

记者：站在改革开放３５年的节点上，中国民营企业想走得更稳、更远、更快，您觉得还需要哪些素质，您对改革有怎样的期待？

 

李书福：从根本上讲还是人才。中国企业的国际化人才、市场化人才依然欠缺，在全球市场经济领域里能够打胜仗的人才确实不多。但我相信新的中央领导集体一定认识到了这个问题，已非常重视中国经济的市场化改革和中国人才的市场化培养。建设一支兼备制定正确战略并能高效执行、能打胜仗的队伍，比什么都重要。