大河车网转：在今年上海车展上江铃汽车推出了新款驭胜S350，作为一款中期改款车型，驭胜S350进行了外观和内饰上的改变，同时在配置方面也进行了升级。其中最大的亮点则是换装了全新的自动挡变速器，这款来自采埃孚的6速手自一体使这款新驭胜S350有着更加平顺的驾驶感受。作为一款自主SUV，这款新驭胜S350带来的改变让人眼前一亮，无论是在做工方面还是配备方面，都有了不小的进步。 

 

 

 

新驭胜S350则主推自动挡车型，老款驭胜S350继续在市场销售，主推手动挡车型。而两款不同配备的车型将针对拥有不同需求的细分市场，在售价上也会更加细分。

 

作为中期改款的江铃新驭胜S350延续了老款车型硬朗的外观设计，不过新款在细节方面的设计也下了一定的功夫。江铃新驭胜S350的设计来自欧洲著名设计师马克 德尚，他的设计融入了不少当前流行的元素，最为明显的则是新款车型上带有LED灯带的透镜大灯，以及全新的前脸设计。

 

从车身侧面来看，驭胜有着流畅的车身线条，整体看上去非常饱满，前冲的腰线彰显出驭胜车体本身的运动潜质。此外，驭胜的离地间隙较大，为了方便乘客上下车，驭胜上还设计了侧面脚踏板。

 

全新驭胜S350采用了玛吉斯BRAVO A/T全地形轮胎，兼顾越野性能和公路性能。并且配备了265/65 R17的轮胎，17寸多辐式铝合金轮圈。

 

在内饰方面新驭胜S350相比外观则是有了较大的变化，在整体布局与细节方面的设计更加的符合年轻消费群体的口味，融入了更加时尚流行的元素。

 

中控台上的造型也进行了重新的设计，整体效果更加的显档次。配备的大尺寸触摸液晶屏使用起来更加的便捷，屏幕的清晰度尚可。此外边缘采用了亚光金属色设计，科技感十足。

 

相比老款车型，新驭胜S350采用了视觉效果更好的三幅式造型，并有真皮包裹，手感不错。此外还配备了多功能按键，这点上在老款车型则没有配备，使驾驶者更加便捷的操作车内的功能。

 

新驭胜S350换装了全新的仪表盘，炮筒式双环仪表盘更具质感。蓝色背光与白色指针的搭配更加美观，使驾驶者更加清晰的阅读行车信息。此外，仪表盘中间增加了小的液晶显示屏，基本的行车信息在这里体现，这点上是老款车型不具备的。

 

在配置方面，全新驭胜S350可以说是一次很厚道的提升。全系标配定速巡航，标配真皮多功能方向盘。豪华车型配有无钥匙进入及智能一键式启动功能、自动天窗、导航系统等实用性配置。

 

值得一提的是，江铃驭胜的空间非常的大，无论是乘坐空间还是行李箱的储物空间都有非常好的表现。行李箱的纵深长度提供了更大的存储空间，长途旅行时所必须的行李和物品都没有必要担心放不下，必要时还可以将后排座椅放到进一步提升承载空间。

 

驭胜S350的座椅比较高大且支撑性比较好，坐进去感觉会比一般的SUV略高，高坐姿带来的更好的视野让人驾驶会感觉更有信心。后排座椅并且采用了6：4组合的后排座椅，放倒后的行李箱空间可以从780升增大到1130升。

 

在动力配备方面，江铃新驭胜S350延续了老款车型的2.4升涡轮增压柴油发动机，最大功率103kW，最大扭矩375Nm。这款发动机可以在1600rpm的低转速下就爆发出峰值扭矩，在同级别产品中表现出色。与发动机配合的则是来自德国ZF采埃孚的6速手自一体变速箱（6HP21），带有运动模式并支持手动加减档，这也是新驭胜S350最大的亮点之一。

 

拥有375Nm最大扭矩的新驭胜S350，在低速运转时有着充沛的扭矩输出，尤其是在起步初期，稍微深加油门，发动机则会提供给你强有力的动力输出。而在动力输出的后段，这款2.4T柴油发动机依然可以保证你的动力输出，并且表现的很线性。

 

这台发动机与6速手自一体变速箱之间的配合也相当默契，正常驾驶状态下十分平顺，换挡较为迅速并且几乎没有令人不适的顿挫。原地或中途急加速时，发动机和变速箱的响应较快，强大的低扭在无需降挡的情况下就可以迅速为车辆提供十足的动力。

 

新驭胜S350还配备了Sport运动模式。如果在常规动力输出方面不能满足你的话，你还可以尝试按下延迟换挡时机的Sport按钮或者干脆切换成手动模式，由自己掌握合适的挡位，使动力输出的更加有力。

 

在底盘方面新驭胜S350与老款车型一样，沿用了非承载式车身结构，底盘根据丰田Fortuner逆向开发而来。悬架采用成本较高、操控性能较好的前双叉臂、后五连杆 横向推力杆式结构，在整体驾驶性能上有所帮助。全系共有两驱版和四驱版两种驱动形式。