大河车网转：当新款的丰田RAV-4放下背包，当新款日产奇骏的外型不再方方正正，当大大小小连四驱都没有的车也叫SUV的时候，我们知道，SUV已经弃武从文，彻底成为城里人了。

 

　　SUV的鼻祖是越野车，而越野车的鼻祖是二战时的Jeep Willys。看过二战大片的人都对Willys前座上神气活现的美军将领印象深刻，其实，Willys车厢设备简陋，悬挂硬邦邦、座椅硌屁股，乘坐舒适性很差，别看将军挺神气，坐时间长了，他们的屁股会很生气。为战争而生的Willys当然不会过多考虑屁股的感受，它需要的是夺命狂奔，沙漠、丛林、泥沼、山地，什么地方都不能阻止它们的脚步。

 

　　战争一结束，Jeep Willys这种不修边幅、不太照顾人们屁股的车型，作为家用车就不太受欢迎，它们最好的转业方向就是搞农业。于是，二战后生产的第一代、第二代民用吉普都有一个绰号叫做Agrijeep(农用吉普)。

 

　　二战后的英国人还仿Jeep Willys，造出了路虎，而造路虎的初衷，就是因为战后英国的农场里缺乏能在田间地头工作的农机具。

 

　　时过境迁，当年的苦力，现在已经加入富人俱乐部，成为时尚界的新宠。越野，渐渐地成为一个符号，浓缩成车尾上的一个标记。而SUV，正是越野车野性渐褪演变出的新车种。

 

　　早期的越野车，舒适性差，想打开家用车的市场比较难。1970年代，吉普(Jeep)品牌在越野车的底盘上加个轿车化的车厢，让普通家庭用户看起来也比较亲切。在吉普切诺基这一汽车界的新品种身上，SUV的概念闪亮登场。同一个年代，路虎也推出了舒适性更好的揽胜。到了1980年代，新款切诺基干脆使用了轿车式的承载式车身，舒适性大为提升，SUV的城市化之路又迈了一大步。

 

　　到这个时候，越野车和SUV已经分界，越野车仍保持本色，专干脏累差的活儿，而SUV，开始照顾车主的屁屁和面子，外观和内饰越来越精致，驾驶和乘坐越来越舒适。

 

　　美国汽车大王艾柯卡敏锐地发现，SUV会是美国中产者继minivan之后的又一个兴奋点，于是，克莱斯勒得到了吉普品牌，并给切诺基换上了马力更大的引擎。艾柯卡的眼光非常准，中产阶级确实向往“有活力的生活”，在轿车之外，需要一种跟新生活方式配套的车型。而SUV正是轿车化的越野车，平时在城里舒舒服服地开着，周末还可以呼朋引伴地到户外去。

 

　　在1990年代的美国SUV浪潮中，早已在美国市场混得风生水起的日本汽车厂商却在袖手旁观，他们认为这种个子大、油耗高的汽车也就是昙花一现，根本没有前途。SUV的销量一路高歌，日本人开始回过神儿来，手忙脚乱地推出了自己的SUV加入战团。不过，日本人造车时讲究“节约”的思想还是起了作用，他们推出了RAV-4、CR-V这种轿车化程度更高的所谓“城市SUV”。这种车，看起来跟SUV差不多，但尺寸小一些，四驱功能也退化到无法去越野，或者干脆就是两驱。

 

　　到了新千年，SUV的风头更劲，从豪华品牌到平民品牌，大大小小的汽车厂商都在上马SUV，但“野性”越来越差，纵有四驱功能，大多也是为公路而生，真正能走下铺装道路去野一下的车子是越来越少了。这些年，城市化的SUV渐渐被磨平了棱角，车厢变得越来越高级，而四驱性能却越来越平淡，有很多连四驱都没有的车子，也装模作样忝列SUV。更有一些SUV走了豪华路线，漆水油亮、内饰精美、设施高端，成为成功人士展示财富和身份的新装备。

 

　　1998年闹金融危机的时候，SUV由于油耗较高，在油价飞涨的年代也跟着闹了一阵子危机。不过，这种车子的生存能力实在是强，不但很快缓过劲儿来，还在危机中闭门思过，重装上阵的新一批SUV油耗水平明显下降，还出现了一批短小精悍的中小型SUV。

 

　　可惜的是，大批新款SUV只保留了个SUV的外观，只是底盘比轿车稍稍高一些，越野能力是谈不上了。这种轿车底子、SUV壳子的车型非常符合大家叶公好龙的心态，反正就是装装样子，能不能走烂路，又有几个人真正关心呢？

 

　　公路越来越好，人们越来越宅，买台SUV，不过是想在邻里同事间显摆一下，谁想过开到烂路上去试试它的性能呢？

 

　　现在大多数的SUV就是换壳版的轿车，制造成本跟轿车差不了多少，但利润却让轿车望尘莫及，于是娘版的SUV就成了主流。装备了像样的四驱系统、还能走走烂路爬爬坡的SUV，由于价格比较高，平时用来装逼不划算，只有那些真正向往户外生活又比较不缺钱的人才会关注。

 

　　虽然对于很多人来说，SUV的越野功能只是摆设，但这并不妨碍另外一些人对于四驱能力的要求，不光是越野玩家，还有一些在内心深处存有一个狂野角落的人：万一有一天，我要开车闯进一个只有乱石和泥巴的陌生之地呢……

 

　　玩儿越野的人，会搞辆牧马人去玩沙子、泥巴或者石头；不热衷于此道但又经常有点户外活动的人，可以搞台大切诺基、普拉多之类城里乡下都能跑的车子；不准备开下公路的人，搞台“样子货”就够了，样子货是现在SUV的主流，几十万的豪华车、二三十万的中档车、几万块到十几万块的低档车，什么价格区间都有装逼利器提供。

 

　　从战场上来的SUV，除了吉普牧马人、路虎卫士之类的车子还在坚守艰苦奋斗的传统，大多数的SUV已经城市化。这是大势所趋，毕竟人类越来越宅越来越娘了，毕竟油价越来越高了，毕竟外表光鲜比机械强悍更有吸引力了。话虽这么说，我们还是希望“城市SUV”不要把“越野”的老传统丢得一干二净，光剩下一个躯壳——现在就连壳子都越来越娘了。

 

　　这里要特别提一下吉普家族中的新一代成员——自由光。初看自由光的造型，一些吉普迷们很不适应，这已经不是他们习惯的线条直来直去的硬汉风格，而是一副时尚人士的模样。一部看上去挺时尚的车子，却上到荒山野岭，在山间的乱石中蹦蹦跳跳，一会儿轮子悬空，一会儿车里只能看到天空，这是自由光在表演吉普的传统优势项目：攀爬能力——看着自由光的测试视频，会有一种怪异的观感，好比看到一个西装男跑到山上去打柴当樵夫，而且身手不错，一会就用领带捆了一捆柴下来了。

 

　　低调而有内涵的大哥级人物，总在西装革履的翩翩风度之下，有一副深藏不露的好身手。平时温文尔雅谈笑风生，一旦遇到状况，拔刀就能砍，拔枪就能射，上可旱地拔葱，中可黑虎掏心，下可就地十八滚——好的城市SUV应该也是这样吧。