2013年是北京汽车市场实施限购的第三年，这一年北京市场的整体销量将出现1%的负增长，销量的下滑直接导致部分经销商生存状况的不乐观、盈利能力下滑明显。不过，也有部分经销商通过自身的营销创新取得了不错的销售业绩。现在就让我们一起看看，在过去的一年里哪些经销商在赚钱，哪些在赔钱。

    得意

    奥迪

    每次去奥迪经销商展厅，看车、买车的消费者都多得像在集市一样。在今年几乎没有国产新车的情况下，一汽-大众奥迪的销量依旧保持了大幅度增长。多位京城奥迪经销商告诉北京商报记者，今年提前1个月甚至2个月就已经完成了销售任务。据调查，畅销的A4L进入12月后就已经没有现车。

    宝马

    今年对宝马经销商来说又是一个丰收年，虽然北京汽车市场实施了限购，但却变相提升了豪华车的销量。采访中，宝马经销商告诉记者，11月便完成了全年的销售计划。在完成任务的情况下，经销商在11月中下旬到12月底，对新车的优惠幅度进行了大幅度回调。

    上海大众

   除了豪车经销商，今年对上海大众经销商来说也算是一个丰收的年份。今年上海大众上市了朗行和朗境两款新车。此外，上海大众还针对北京市场加大了对二手车置换的补贴。一位上海大众经销商表示，今年的销售业绩将突破2000辆，比去年增长10%。

    喜忧参半

    东风日产

    今年东风日产经销商的业绩比去年强很多，不仅有重点新车，厂家还大力推出了“东风日产感恩十年“置换活动，这使得最需要置换政策的京城经销商受益很大。不过，销量的上涨是在牺牲利润的前提下取得的，12月很多品牌都已经回收了优惠的幅度，东风日产经销商却还在大力促销。

    东风本田

    为了增加经销商的销量，东风本田今年重点推出了新车杰德，这款多功能车成为了京城经销商的第二增长点。一位京城东风本田经销商告诉北京商报记者，今年销售业绩是1500辆，基本能完成厂家的任务。但是，之前一直加价销售的主力车型CR-V的优惠幅度一直保持在1万元左右，利润下降明显。

    一汽丰田

    和其他日系经销商一样，一汽丰田经销商今年依旧被中日关系紧张所困扰。不过，一汽丰田今年连续推出了四款新车，分别是全新RAV4、改款锐志、普拉多和全新威驰，这直接带动了京城经销商的销量。不过，新车的频繁上市让经销商一直处于旧车清库状态，部分经销商的利润受到了影响。

    失意

    长安铃木

    由于品牌力相对较弱，而且没有新车，京城长安铃木经销商今年的销售业绩普遍不理想。一位长安铃木经销商告诉北京商报记者，今年的销售任务肯定是不能完成了，即使优惠力度很大，也很难带动销量，今年整体销量将比去年下降10%。此外，新车锋驭的上市时间被拖到了年底，厂家的宣传支持也很小。

    一汽马自达

    原本计划在今年上市的两款新车型ATENZA和CX-7，被无缘无故推迟到了2014年，这让急需新车救市的一汽马自达经销商很受伤。多位一汽马自达经销商表示，现在就是撑着，靠售后养活整个4S店。