2013年，SUV的新上市车型和全新换代车型相加起来共计在20款以上，仅次于紧凑型车的上市数量。不论合资车企，还是自主车企，都争相推出SUV车型，并将其作为战略车型寄予市场重任。与此同时，在利益裂变大潮的猛烈冲击下，SUV市场成为利益裂变最为成熟的类别市场。其中，青春时尚车型则成为影响和改变SUV竞争格局的最主要力量。他的超速成长业已成为次高端车型乃至整个SUV市场发展的重要推动力。那么，青春时尚车型超速成长的动力是什么？它又会对次高端乃至整个SUV市场带来怎样的影响？

    首先，来关注青春时尚车型的成长动力。

     SUV的超速成长是两股新兴的汽车消费浪潮相互激荡的产物。一股新兴浪潮发轫于人们在汽车用途方向上对于多功能用途车辆的需求。随着个人和家庭财富的增加，以及法定工作时间的减少，休闲旅游成为新生活越来越重要的组成部分。对于车辆的驾乘空间、载物空间、动力操控、驾乘舒适度和车辆通过性能，休闲旅游都提出了新的用途要求。

    另一股新兴浪潮是人们对于汽车的心灵娱乐利益的大觉醒。长期以来，乘用车市场有两类车型受到追捧：一是以雅阁为代表的商务车型，二是以捷达为代表的家用-工具车型。随着大批城市新生代的消费热情被点燃。他们带来了一种清新的汽车消费方式——在功能性利益、社会性利益、心理性利益和情趣性利益之间，更看重情趣性利益产生的心灵娱乐效应。

    在这两股新兴消费势力中间，有一个规模庞大的中坚人群：1975-1990年代出生的青春人群。对于他们来说，代步和家用这两个用途就像衣服的遮体功能一样，是不用突出和强调的基本功用。在传统的商用-家用车型和在休闲韵致上独领风骚的车型之间，他们青睐的是后者。他们不是耽于玩乐的颓废之徒和纨绔之辈，而是想藉由独树一帜的车型韵致来抒发自己的人生意气，聚焦周围人的视线。在众目睽睽之下秀出自己的幸福，是他们的生活方式。他们需要独特而动人的休闲韵致来炫亮自己的生活情致，大写自己的幸福和人生精彩。

    调研数据表明，他们最爱的休闲娱乐方式是户外运动和旅游。在户外运动项目里，他们最爱的是足球、长跑和攀岩。在各样旅游方式中，最快意的是野外探险、远程暴走和拉练式自助驾车游。如果将他们的生活情致、休闲趋向、造型韵致的审美情趣放在同一个雷达屏幕上，就可以叠映出在他们所喜爱的车型味道：富于行云流水的自然山水灵韵，富于野外极限运动意象、酷尚有型的青春灵韵。

    这是青春时尚车型的市场利基。正是由于受到这股取之不尽、用之不竭的消费能量的蓬勃推动，青春时尚车型才会成为SUV超速成长的新引擎。而后，再来关注它对次高端乃至整个SUV市场的影响。在SUV市场，次高端青春时尚车型并不孤独。在高端和中端车型市场，它有着非常强大的利益同盟军。

     在高端车型市场，以普拉多、帕杰罗为主的越野情趣车型和以楼兰、歌诗图为主的造型情趣车型，虽然销量有限，但是强大的车型阵容依然彰显出青春无敌的巨大力量。

    在中端SUV市场，以ix35和智跑为主的造型情趣车型是销量最大的利益导向车型。它的客群主要有两个：一是具有民粹倾向的城市中层收入人群；二是相对注重功能性利益的微小型私营企业主和自由职业人群。对于车型用途，他们强调家用和休闲的功能均衡。对于车型韵致，他们青睐素朴而端正的家用气质。对于车型品质，他们注重精致而均衡的驾乘知觉感受。

    另外，中端青春时尚车型也已经诞生诞生的新利益导向。昂科拉、标致3008两款车型联袂而出，在不到一年的时间里掀起的狂热风暴，比次高端青春时尚车型是有过之而无不及。它的顾客主要来自两个人群：一是具有酷炫情结的新生代青春人群。二是崇尚“非颠覆，不生活”的新生代去精英化人群。对于车型用途，他们非常强调休闲娱乐功用。对于车型韵致，他们追求与众不同的青春气象和特立独行的情趣个性。对于车型品质，他们注重酷炫而精致的品质感受。

    新生代的青春消费浪潮不仅托起了已有的这些利益导向市场，而且还在孕育着新的利益导向市场。

    譬如，在次高端车型市场，最可能成为主流利益导向车型的莫过于强调造型情趣的时尚车型。车型起步价在17-25万元之间、造型时尚宛如歌诗图的品牌车型一旦现身，就将在次高端车型市场大放异彩。

    再譬如，在中端和次中端两个市场的交汇地带，强调皮卡野性的拉风车型将成为一个潜力巨大的利益导向市场。目前，乘用车的基本用途功能已经扩展到六个：工具、代步、家用、商用、休闲、旅游。将国产乘用车的用途发展大势和SUV发展潮流进行交叉，与SUV利益导向分布格局进行比较，就会发现：如果有一款带有几分皮卡野性的拉风车型，会极大地满足新生代人群的西部牛仔情结，同时还能够有效满足工具、代步、家用、休闲、旅游、拉风等多种用途。它不仅会赢得新生代人群的喜爱，也会得到那些追求男人范儿的人群热烈拥趸。

    还譬如，在次中端车型市场，强调造型情趣的精适车型也呼之欲出。2011年以前，次中端车型是SUV市场的销售洼地。随着众多自主品牌车型的集中上市，这片洼地迅速崛起成为市场高峰。去年以来上市的传祺GS5、中华V5、全球鹰GX7、比亚迪S6、甚至包括哈弗H6，在外观造型和性能配置上都在刻意跟传统车型拉开距离。但是，实际效果是：性能配置的升级得到了市场的认知和认同。在外观造型上，同样的路只走了一半。购车族感验到了这些车型的造型改良，但是这些改良的创新力度相对温和，没有形成新的利益区隔。

    这给未来的车型留下了一个后发先至的市场契机：在造型情趣上实现颠覆性的惊艳创新，从而区隔出强调造型情趣利益导向的市场池塘。7-13万元的价格空间留给性能配置造山的天地实在有限。而造型情趣则是一个无须增加成本投入就可以推陈出新的发展方向。