2013年，一汽-大众奥迪以全年销售48.8488万辆、同比增长21.2%的骄人业绩，再度刷新中国高档车销量纪录。在中国高档车市场第一阵营中，无论是增长量还是增长率，奥迪品牌均排名第一，并将领先第二名的优势扩大到12.6万辆，市场占有率也提升至35%，进一步巩固了在中国高档车市场的领导者地位。

    一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石接受北京晨报记者专访时表示，他要当好200万辆奥迪车主的衣食父母。

    记者：在您刚才的PPT演讲里提到今年实行的圆桌计划，帮助经销商改进了一千多个问题，您能否举两个关于改进的例子。

    薄石：目前奥迪已经有200万用户，在此基础上我们做了一些调研，通过第三方了解客户对奥迪的感受以及客户的问题，最后把这些问题总结，提到销售事业部的层面或者更高的层面去。

    简单举一两个例子，是与中国市场相关的，其中一个涉及奥迪A8L的轮胎。有一些用户反映他们的A8L轮胎不能让他们非常满意，基于我们所听到的反馈，我们发现其中存在一些共性问题，因此就更换成另外一款让消费者可以适用于更多天气类型，全天候的轮胎。另外一个例子，在奥迪车中，如果关上门一段时间之后，发动机就会自动停掉，这是奥迪车上原本的配置。但是中国很多消费者不喜欢发动机在关门后的一段时间就自动停掉，他们希望这个发动机能够继续运转，让车里能够继续保持温度。因此基于中国消费者的反馈，我们和总部进行了沟通，然后针对中国市场做出了一些调整。

    记者：薄石先生怎么判断未来2018年或者是2020年下一阶段中国豪华车市场的竞争？产品或者是市场的格局怎么样？

    薄石： 首先从技术层面来说，我相信大家可能都有这样一种感觉——到2020年，从新能源车的发展以及时间纬度来说，应该会有一个长足的发展；其次，从产品类型来说，我们可以看到在未来中国的豪华车市场消费者的喜好会进一步多元化，所以应该有更多的个性化车型出现，整个豪华车市场会呈现更加多元的态势。

    记者：关于经销商，到2020年全国有700家店，有10种形式、4种品牌体现的方式，能不能具体地解释一下？

    薄石：经销商门店的类型会有很多种不同的类型，包括不同大小的经销商店、CBD展厅、还有单独的二手车展厅，现在概括起来有10种。我想强调的是，要想发展我们的经销商网络，提升客户的满意度，让他们更方便地买到车、维修车，为他们提供最好的服务，就需要不同形式的销售服务终端。所以我想这个是符合实现更好的客户满意度，以“未来”为导向的网络发展需求的。

    记者：关于销量，如果2015年完成70万销量，那年均的销量增长大概要到20%左右，我们知道今年奥迪的增长达到21%，您是怎么来分析接下来这两年豪华车市场整体的增幅，包括奥迪自身对于20%的增长是不是可以达到？有哪些方式？

    薄石：首先针对整个豪华车市场的发展趋势我们是乐观的，会保持两位数的增长。至于说2015年70万辆的目标，可能我很难对于每一个年份大概会有什么样的增长或者是什么样的表现做出具体的评价。根据以往，我们实现了“三年100万辆”的承诺，因此我们现在说2015年要达到70万辆的数字，显然是非常认真的，也是非常努力的。

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