日前，全新高科技豪华运动轿车英菲尼迪Q50正式上市，共有Q503.7L、Q50Hybrid混合动力两种排量的五款车型，前期将以进口的方式在中国市场销售。对于这款Q系列的首款全新车型，英菲尼迪信心十足，并在其上市发布会上了喊出了“权威挑战者”的口号。

    对于英菲尼迪而言，Q50不仅是全新命名体系Q纪元的起点，更是其本土化战略全面推进的起点。据透露，英菲尼迪将于今年年底之前实现国产，而Q50正是 第一款国产车型。因此，英菲尼迪将Q50视为未来两年在中国最重要的产品，其挑战豪华车市场权威的品牌战略及发展规划也将由此全面开始。

    挑战权威的底气

    尽管英菲尼迪认为其作为豪华品牌的知名度不足仍是一大瓶颈，也毫不掩饰Q50初生牛犊却强敌环绕的处境，却毅然在Q50上市之初，放出了“权威挑战者”的豪言。

    “Q50的定位就是权威挑战者。在这个级别中，有英菲尼迪Q50在中国市场中需要面对的非常强的竞争对手——奥迪A4和宝马3系，我们要挑战它 们。”英菲尼迪中国总经理戴雷博士们表示，“英菲尼迪致力于发展成为全球第四大豪华汽车品牌，所依仗的不仅仅是决心，还必须有挑战传统，开拓创新的实 力。Q50集众多世界首创科技和同级最优性能于一身，是英菲尼迪Q纪元的革新之作，更是实力之作。Q50将为中国消费者提供一种高科技的全新驾控体验，并 将成为豪华运动轿车市场格局最有实力的挑战者。”

    显然，Q50对英菲尼迪品牌的意义已经远远超过了车型本身，其所代表的不仅仅是英菲尼迪Q纪 元的产品实力，更是全新品牌概念的承载者。在Q50身上，英菲尼迪的“敢”和“爱”都有所体现：全新的技术、挑战精神，代表了这一品牌的“敢”；安全屏障 系统以及其他方面的人性化科技装备，则体现了英菲尼迪的“爱”。

    作为英菲尼迪Q系列的首款全新车型，Q50集驾驶、人机互动、豪华、安全方面 的最前沿创新于一身，拥有全球首创、源自NASA航天科技的“线控主动转向”（DirectAdaptiveSteering,简称DAS）技 术，Q50是全球范围内首款运用这一技术的量产车型，其转向系统构造与飞机上的线控转向系统异曲同工，这让Q50的驾驶感受达到了传统机械转向无法企及的 高度。此外，Q50更配备了同级唯一的智能双触屏人机交互系统InfinitiInTouchTM、跃级标准的车身尺寸和豪华配置、三款高效动力总成和 前置后驱平台、全面升级的“安全屏障”系统。这一系列创新，再加上最年轻的F1“四冠王”、英菲尼迪车辆性能总监维特尔的亲历调校和纽博格林北环赛道的严 苛测试，使Q50拥有开创汽车驾控新时代的强大实力。

    “我相信未来两年之内，Q50肯定是英菲尼迪在中国最重要的产品。它也是第一款要国产的 产品，中国消费者对这个产品应该很有信心，这一点对提升品牌也非常重要。”戴雷表示，“我们要让英菲尼迪成为全球豪华汽车品牌，比肩三个德系传统豪华汽车 的品牌。在这个道路上，我们一定要在中国市场发展，因为中国也是我们最重要的市场，所以英菲尼迪在中国的本土化同时也是英菲尼迪的全球化。”

    本土化战略全面推进

    据悉，英菲尼迪的国产化项目将在今年第四季度全面落地，除了英菲尼迪Q50之外，第一批国产的车型还包括同样专为中国市场开发的风尚型SUV英菲尼迪QX50长轴距版。

    “英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员，定位鲜明且富有竞争力的产品将是实现这一目标的重要支柱。”英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛 （JohandeNysschen）表示，“中国是英菲尼迪全球化发展战略的核心要素，惟有在中国取得成功，英菲尼迪才能真正确立起国际化的品牌地 位。”

    自2013年以来，得益于产品攻势与品牌建设，英菲尼迪的在华销量实现了迅猛增长。去年全年，英菲尼迪在华销量为17108辆，同比增长54%。这一势头在2014年也得以延续：今年1~3月，英菲尼迪强势开局，销量达到6158台，同比上涨153%。

    “英菲尼迪在一季度创下了近三年以来同比最佳的销量成绩，凭借领先同级车型的技术与性能以及极富竞争力的价格，英菲尼迪Q50的上市更将促使英菲尼迪品 牌影响力和销量跃升到新的高度，我们对此充满信心。”戴雷表示，“继英菲尼迪Q50之后，今年我们还将为中国消费者带来6款各具特色、实力卓绝的产品，包 括3款为中国市场量身打造的车型，并凭借丰富而创新的品牌体验与中国消费者建立深度情感链接，从而吸引更多年轻心态高端消费者。”

    与产品投 放相对应，英菲尼迪也在全面深耕本土市场：今年年底，英菲尼迪襄阳工厂将全面投产，与日本枥木、美国士麦那、英国桑德兰一起形成全球四大生产中心；重点区 域市场的网络建设正在逐渐加强，除中国东区、南区、北区三个大区外，英菲尼迪将积极拓展以成都为中心的西区，辐射整个西部地区的巨大空白市场，预计今年年 底英菲尼迪经销商数量将达80余家。

   此外，为了早日将中国市场打造成为其全球第一大市场，随着“敢·爱”品牌传播概念的正式推出，英菲尼迪继 续不遗余力地打造品牌形象。为了深化全新品牌概念的落地传播，英菲尼迪在今年情人节期间推出了“敢爱一生”情人节活动；并在第二季度开展了与CCTV《舌 尖上的中国》第二季和湖南卫视《爸爸去哪儿》第二季的深度合作，以及启动企业社会责任项目。英菲尼迪希望通过一系列的感性营销，打破其品牌力薄弱的瓶颈， 成为“权威挑战者”，与三大德系豪华车品牌正面竞争。

    “提出‘挑战者’，并不意味着英菲尼迪能一下子就超越对手，我们进入中国时间并不长，品 牌成长还需要时间，让消费者认识这个产品，就要让他认识到这个产品的优势，现在英菲尼迪已经有了一个非常清晰的品牌定位。”戴雷表示，在美国，德系三大豪 华品牌的市场占有率为45%，而在中国，这一数值则接近80%。这对英菲尼迪而言无疑是一种巨大的压力，但戴雷相信，基于这一点，中国会有更多消费者选择 或者希望体验其他品牌的产品，这就是英菲尼迪作为“权威挑战者”的机会所在。

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