大河车网讯：资深越野达人王皓是圈内名气颇大的“老辈儿”，也是北京40首批车主之一。这个周末驾驶着刚刚行驶了5000公里的新车来4S店保养，闲暇之余王皓向记者铺开了他13年玩越野汽车的生涯。
 

    “2002年开始我就玩车，从此踏上了越野这条‘不归路’。从最初BJ212，到六缸小切再到Jeep牧马人，从我手上过的越野车有个5-6辆。”虽然每次入手的基本都是二手车，但费用加起来，王皓在“玩车” 上面也花了不少钱。还费了无数时间和车友擂坡、下河滩，在沟壑纵横的山野间挑战极限。

    “我平生最痴迷的事，就是无路变有路，这才有挑战性、趣味性、刺激性，着实痛快。”王皓聊起越野就开了话匣儿。
 

     北京40：一辆全新的“野兽”

    家里那台二手牧马人造的实在是狠，一路算下来各种修车保养七七八八的花费高的惊人，正所谓骏马好骑不好养，王皓开始寻思既能豁得起来，价格实惠、维修保养上又能接地气的替代车型。“第一次近距离接触北京40的时候，硬派外形加上强悍四驱所营造的阳刚之美让我喜欢，它就像一名能征善战的将士，这样一款车价格上非常亲民，售价不到牧马人的一半，非常适合我这种糙老爷们开出去“玩”，销售人员甚至夸赞北京40简直就是“东方牧马人”。
 

    “实话实说，最初上车时，我还是有些担心的”。这也难免，我们很理解一个开过牧马人、切诺基的铁杆越野迷的心情。不过，在实际体验中，北京40通过实力证明自己硬派越野车的身份。“不仅外观上形似牧马人，性能上也差不了多少。”今年五一小长假，王皓和几个车友自驾去北京郊区玩，一路颠簸坑洼，北京40开起来都很从容，“我们玩得很尽兴”。这一趟回来后，王皓是真心觉得北京40对得起“东方牧马人”的江湖名号！

    越野达人点评：性能是“野”的秘密
 

    之所以会有这样的体验，王皓把北京40能“野”的秘密归功于坚固的“骨架”。北京40源自威利斯的军车品质造就了与牧马人极为相似的越野性能。专为恶劣地形而生的非承载式车身能承受高强度的车身扭曲，无论是颠簸还是炮弹坑，车辆姿态都不会受到影响，厚达3mm的钢梁更是保证了车辆的安全性和可靠性。河床、林道、溪流，更恶劣的沙滩地形都能被它轻易征服。
 

    想要在大自然中释放激情与魅力，就得要有敢“裸”的魅力。相较于现在很多车型各式各样电子科技设备，王皓这样的越野铁杆迷更看重北京40这样纯粹的机械式“大机器”。“在自然界恶劣的环境下，智能化、科技化全都没有了意义，唯有机械化的大机器真正能让人产生信赖。”北京40采用机械式分时四驱系统，能够在真正遇到陡峭的大坡或深坑时能够从容应对，顺利地脱困。

    “无论是在沟壑纵横的山坡，还是碎石遍地的河滩，北京40这头初出茅庐的‘野兽’都能够输出强劲的动力，给驾驶人强烈的信心。”王皓对北京40离地间隙高达到210mm，接近角、离去角和纵向通过角分别达到了37°、33°和24°很满意。“大家都熟悉的牧马人，这三项参数分别为35°、28°和22°。北京40的通过性数据跟牧马人有得一拼，完全不用担心托底的情况，是实打实的‘真汉子’”。

    北京40路上有“范儿”

    最后，王皓还讲了一个特别有有趣的细节：“在路上的这一段日子，北京40为我赢来了相当高的回头率，朋友圈里的弟兄们都说这车够帅气。”从他发朋友圈照片可以看出，北京40车身轮廓硬朗阳刚，线条棱角分明，宽大的前后轮眉，车头来自长城造型的五方孔前格栅，圆形前大灯，无一不彰显了北京40不同于城市SUV的硬朗、阳刚之气，与血气方刚的热血男儿的气质相吻合，即使静止不动也给人一种傲气凌人、一压群雄的感觉。同时，北京40还保留了当初作为军车的很多特点，L形侧面车身设计、可拆卸硬顶棚设计、多变车身等，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到，与牧马人的设计有异曲同工之妙，也正是因为这些特征，北京40让越野迷们觉得 “对劲儿”，不愧是弟兄们能耍得起的“东方牧马人”。

    小结：综合5000公里的用车体验，王皓对北京40做出了以下点评：北京40外观硬气，和开出去有面儿。要说性能，北京40虽是初生牛犊，但实力和我那辆退休了的牧马人有一拼。你要问我偏向哪款车，我只能说，手心手背都是肉，两个车都是弟兄，我一样喜欢。