中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，MPV车型越来越受到消费者的青睐，市场消费结构亦出现了新裂变：商用与家用的界限已经开始不那么清晰，宜商宜家的MPV车型开始展现出自己的优势，集商用与家用优势于一体的全领域MPV将成为下一个消费热点。

    MPV成市场新爆发点

    近几年在国内市场最风生水起的无疑是SUV车型了，这一细分市场已连续几年以几倍于行业平均水平的增速，缔造了一个个“爆发式发展”的商业传奇，成了厂家必争的“香馍馍”。但透过SUV的光环，不难发现消费需求已发生了变化，MPV市场的逆袭战正在悄然打响。

    从数据上看，MPV市场份额逐渐在增加。2013年，MPV全年月度增长率均在80% 以上，第四季度月度增长率甚至超过了200%。进入2014年，MPV的增长在趋于稳定的基础上仍保持高增长，今年上半年，MPV市场销量由去年同期的58.55万辆攀升至89.37万辆，同比提升52.6%，增幅超过了SUV的35.9%，在乘用车市场中最高。

    但值得一提的是，在过去几年，国内大部分消费者视集宽大空间与厢式货车功能于一身的低端MPV为微面的升级。与此同时，之前国内MPV市场的高速增长，过多地还是集中于低端市场。事实上，在国民经济发展水平不断提高与消费需求越来越多元化的当下，MPV已被“赋予更多使命”，现代人所需要的，不仅仅是一辆在商务领域稳重气派的“移动办公室”，亦是能在生活领域舒适轻松的“移动公寓”，低端MPV显然已不能满足主流消费者的购车需求。

    毋庸置疑，随着MPV市场商用与家用的界线日趋模糊，宜商、宜家的中高端全领域MPV正凭借其通用属性而崛起，对传统MPV市场提出了挑战。全领域MPV的异军突起并非偶然，亦是以消费需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。

    谁是下一个黄金十年

    一直以来，国内MPV市场几乎呈“两极分化”的发展趋势，要么偏重商务，要么专攻家用。

    作为国内最老牌的中高端商务用车，先入为主的别克GL8已在国内MPV市场叱咤风云十余载，无论是市场影响力，还是品牌和产品力，都是中高端MPV市场乃至整个MPV市场独一无二的霸主。而定位于“宜商宜家”的广本奥德赛，却在家用MPV市场占有一席之地。据悉，自2002年奥德赛进入中国市场后，其私人用户占6成以上。

    随着电商等行业的发展，我国正悄然进入自主创业的机遇期――全民创业时代，一场“全民皆商”的革命正悄然展开。热爱家庭亦注重事业的消费群体亦发展壮大，他们更希望MPV车型不仅能够满足商务用车需求，更可以考虑到家庭用途。此外，二胎政策的放开打破了传统的家庭结构，随之也改变了人们对座驾的要求，全能型七座MPV的春天即将到来。汽车厂商们坚信那些能同时满足商用和家用等多种需求的“全领域MPV”才是未来大多数消费者的选择。MPV市场多元化的需求背后孕育着全领域的消费群体，全领域的消费群体亦需要全领域的产品。而在过去很长一段时间里，国内“全领域”MPV，特别是兼顾“全知全能”与舒适性的高端“全领域”MPV，还有很大的市场空白。

    正是捕捉到了国内MPV市场的消费走向，例如上汽大通、东风柳汽、江淮等企业都推出了“全领域MPV”。随着市场需求的兴起，全领域MPV成为未来的一个大的发展方向，而MPV的大型化则是MPV市场不可忽视的趋势。在港台地区经常看到的保姆车就是这种类型的大型MPV，这类产品具有宽敞硕大，造型时尚，局部精巧，丝毫不输顶级轿车，随着人们观念的不断改变，今后这种大型MPV才是公司商务活动、家庭多功能用车的首选，更加端庄、大气的大型MPV将渐渐登上属于自己的舞台。

    消费者在选择MPV时，发动机的动力与燃油经济性也是考量的重要标准。动力强大又省油的车无疑最受欢迎，因此“大动力和省油双管齐下”也成为了目前市场上MPV的主要改进方向。随着汽车行业新一代动力总成技术的发展，“大动力、低油耗”也成为可能。如上汽大通G10、东风CM7都推出了2.0T动力的产品，目前采用最新一代缸内直喷、涡轮增压、DVVT技术的上汽TGI则代表了当前最先进的发动机技术，其升功率达到82.5Kw/L，该发动机功率220马力、扭矩345Nm，对日常使用最重要的扭矩超过了别克GL8-2.4发动机53%、东风2.0T发动机38%，甚至超出了大部分售价超过40万元的MPV进口车型。

    值得关注的是，多档位的自动变速箱也是MPV行业的必然趋势。相比于十年前推出的别克GL8采用的四档变速箱，目前新一代的高端MPV基本上都采用了6档以上的自动变速箱，如丰田阿尔法、奔驰V-Class都采用了7档变速箱，但中端MPV目前仍主要采用手动变速箱的配置，这与国内汽车厂家核心技术能力的掌握不无相关。