近日由全球新车碰撞测试组织（Global NCAP）在印度进行的测试中，印度版铃木雨燕以及日产达特桑Go因未配备安全气囊及防抱死制动系统（ABS），均未通过测试。

    在64千米/时的正面碰撞测试中，雨燕获得了0星评级。测试包括了雨燕的两款不同车型，其中一款由玛鲁蒂出口到拉丁美洲，另一款作为基本版在印度销售。拉丁美洲市场条例规定乘用车的基本版也应配备气囊和ABS，但印度标准对二者均无要求。

    全球NCAP的安全标准要求包括基本版在内的所有乘用车都必须配备气囊和ABS，因此即使不进行碰撞测试，印度版雨燕也没有达到该组织的安全标准。碰撞分析显示，碰撞对测试假人造成了持续的近乎致命的伤害，伤害主要作用在驾驶员身上，汽车的结构完整性也不够稳定。而欧洲生产的雨燕则具有更坚固的构造，并且在欧盟新车碰撞测试（Euro-NCAP）中获得五星评级。

    出口到拉丁美洲的雨燕在测试中获得三星评级，主要是由于配备了气囊/ABS，减少了对测试假人造成的伤害，但是在结构上，出口到拉美的雨燕与其它版本的雨燕相似，并不太稳定。

    在同等条件的测试中，达特桑Go的车身严重分解，驾驶员和乘客座位上的测试假人头部、躯干及双腿都受到了致命伤害，气囊的缺失也是造成伤害的部分原因。

    全球NCAP去年曾在印度进行第一批新车碰撞测试，被试车型中塔塔Nano，现代i10，玛鲁蒂奥拓800，福特Figo，以及大众Polo均因没有配备气囊而未通过测试，更小一些的车型的制造质量则更差。

    这些测试的主要目的在于提高印度消费者的安全意识，同时也建议政府完善安全标准。不少汽车制造商表示，因为客户没有要求，所以没有对汽车的基本版提供安全设备。

    目前中国、日本、美国、欧盟等国家和地区都成立了新车碰撞测试组织（NCAP），印度交通部（Road Transport Ministry）表示，希望建立印度自己的新车碰撞测试组织（India NCAP），并且采用西欧的安全标准。