受访专家均表示，今年天猫、汽车之家、易车三家主力军的发展思路截然不同，而最终数据的结果并不能判定其网销表现孰优孰劣，然各家的发展思路都值得深究。

   赵奕认为，汽车之家此次的做法虽然仍需4S店的配合，然而从体验上来讲，与传统的网购体验已经很相似。不过，他同时指出：“全款只是一个变化，并不意味着是一个进步。对于消费者来说，在网上买车的时候能不能全款付车并不会从根本上解决他的痛点。”赵奕指出，消费者的痛点主要在于是否能买到足够便宜的车，能不能快速提车，以及线上买是否比线下更方便，然从这三点来看，改变十分有限。

    而对于天猫今年并没有公布其汽车品类的销量数据，赵奕认为，天猫之于其他汽车电商平台的区别在于它是一个泛品牌，其发展主要在于横向发展。“天猫不可能在每一个品类上都做得很深，而未来的话，它也只会是一个消费线索分发的平台。”

    对于汽车之家的全款购车行为苏雨农的观点是，“汽车之家认为全款购车是真正的电商，其实也不然，全款购车后的钱款走向依旧流向4S店，用户还是得去4S店提车。全款购车代表的是它比之前只是搜集销售线索的方式更进一步，而用户的信任度也大大提高了，但并不能代表汽车电商真正形成了。”

    而对于易车网的表现，苏雨农与赵奕均认为常态化电商对于每个网站来说都是一个方向与必经的阶段，“然而常态化还需要解决是否与4S店同步销售主流车型、成本以及是否能在线下提到车等一系列问题。”苏雨农如是说。

    而赵晶则告诉记者，今年汽车之家的部分全款购车车型已经享有了自主定价权，对于此类商品，经销商已经没有了定价话语权，等于是直接把这个车批发给了汽车之家，因此汽车之家就可实现真正的低价。赵晶透露，汽车之家目前处于打品牌、市场推广的阶段，汽车之家如此不计投入的做法是为了让更多人来接受全款购车，“只要全款购车的数量能上去，那么对它来讲，目的就达到了。它并不计较每辆车赚多少钱，究其根本，是背后的渠道发生了一个深刻的变化。”

    相较于汽车之家的全款购车，赵晶指出，易车认为网上全款购车并不是电商的重点，“价格的透明、提车的便利性以及消费者在线下的体验才是真正需要解决的事情。”谈到天猫，赵晶称其定金的增长与汽车金融的深度融合是主要卖点，“值得关注的是，此次天猫按照价格再选择分期付款的方式也做到了价格透明。另外阿里巴巴有一个独特的优势：支付宝会分析消费者在天猫淘宝的交易记录，根据购买力的强弱，可以给消费者定一个贷款限额。”

    论衡小结：各汽车电商平台间虽有竞争，但总体上都处于新车电商的探索期，在用各自的方式培育和刺激汽车电商发展，从这个角度看，就如同可口可乐与百事可乐竞合中将可乐市场撑大一样，他们都是赢家，而汽车经销商（4S店）将会成为汽车电商发展的输家和受害者，整车厂也终会感受到唇亡齿寒的一天。