前不久，我撰写了《去奇瑞化？国产揽胜极光的销售前景堪忧！》一文，此文推出之后，我陆续收到来自奇瑞公关、在奇瑞捷豹路虎工作的老同学、业内媒体人士以及业内汽车企业人士对于此文观点的反馈或者说是看法，现在就这些反馈信息，我再进一步谈谈自己的一些看法。

    豪华品牌来华国产的目的就是为了通过除低成本、拉低售价来提升市场竞争力，因此，无论这些豪华品牌与国内哪家车企合资都实际不存在所谓“拉低身价”的问题。

    奇瑞的公关人员以及一些消费者在看了我撰写的《去奇瑞化？国产揽胜极光的销售前景堪忧！》后，认为我对“奇瑞”有些偏见。以为在我的心目中，奇瑞汽车的“身价”要比同样有着豪华车合资业务的华晨汽车和北京汽车等要低。但实际上，这是一种误解。我的观点正如上述小标题所述，豪华品牌来华国产的目的是为提升竞争力，其与哪家国内车企合资，对于其所谓的“身价”并没有什么明显的负面影响，豪华品牌来华显然是自愿降低“身价”。而实际上，我们也可以看到，无论是一汽奥迪、华晨宝马还是北京奔驰等，其目前在售国产车型的实际终端售价都要比其厂商指导价有较大的优惠。我也相信，国产揽胜极光未来在其厂商指导价下也应该会有不错的优惠空间。

    国产揽胜极光的目标客户群体确实与进口揽胜极光有较大差异，进口和国产在当前仍未来成熟与理性的中国汽车消费者心目中，也确实会存在“豪华”差异。

    正如我在《去奇瑞化？国产揽胜极光的销售前景堪忧！》所讲的那样，当极光作为一款进口豪华SUV时，其代表的是一种“小众”消费，而这种“小众”消费群体无论是其消费能力还是其对于享受生活的定义，应该都与国产降价后的极光所面对的消费群体存在较大的差异，这一点奇瑞捷豹路虎公司应该是要有清醒认识的。同时，我们也应该客观的看到，在中国当前这样一个还远未成熟与理性的汽车消费市场，在豪华车领域“进口”与“国产”在消费者心目中也确实有差异，“进口”往往代表着小众个性、代表着更好的质量、代表着更有面子。虽然有些时候，进口车诸如所谓的更好的质量或更有面子只是消费者心理感受的问题，但却又是能够左右其购车决策的关键性问题。显然，这一点奇瑞捷豹路虎公司也应该要有清醒认识。

    国产揽胜极光虽然定位为一款豪华中型SUV，但其车身尺寸却是豪华紧凑型SUV的范畴，在售价领域与奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK等豪华中型SUV进行“以小博大”的竞争，显然要吃亏。

    国产揽胜极光的售价相对进口揽胜极光的确是有较大的价格下降，但正如我前面提到的那样，这种售价的下滑带来的就是目标消费群体的改变，如果说进口揽胜极光是小众车型，则奇瑞捷豹路虎公司对于国产揽胜极光则肯定是有一定的销量追求的，而一旦国产极光要走量，就必然要摆在市场与其竞争对手进行直接竞争。虽然奇瑞捷豹路虎公司对于这款车可能并没有明确竞争对手，甚至有可能认为其并没有真正的竞争对手，但作为一款要上量的车型，其车身尺寸、配置和售价等，无疑会让消费者自己去罗列出国产揽胜极光的竞争对手。而一旦消费者如此这般罗列，则其很容易就发现，与国产揽胜极光同售价区间的豪华SUV车型有着较为明显的车身尽寸优势，与国产揽胜极光同车身尺寸的豪华SUV车型又有着较为明显的价格优势。因此，对于一款有上量要求的车型，国产揽胜极光目前的定位也确实是一种较为尴尬的定位。

    更为值得一提的是，前几天一位做平行进口车业务的朋友告诉我，他们将在4月份开始以平行进口的方式销售进口揽胜极光，估计售价40万元区间。如果此消息为真，则平行进口的揽胜极光对于国产极光销售的负面影响不容低估，也应该要引起奇瑞捷豹路虎公司的足够重视。

    我始终认为，豪华品牌来华进行车型国产，并不能简单的相较于进口车型适当调低一下价格就上市销售，也需要对于国产后其所要面对的目标消费群体有深入的研究，毕竟进口和国产所面对的消费群体并不一定就会完全重叠。