一家大型平行进口车经销商总经理表示，特斯拉刚宣布入华时，经销商的积极性确实很高，就像iPhone6上市之前炒货一样。不过很快，在稀罕劲过了之后，买的人就少了，为减少损失，很多经销商不得不取消订单，情愿不要定金，也不提车了。

    在去年这个时候，特斯拉真是风光无限。

    这家生产纯电动车的美国汽车企业自2013年宣布进入中国市场以来，就顶着“未来科技”的光环备受关注。首批新车交接仪式上吵闹的会场、几近失控的秩序、哄抢车钥匙的人群，以及随后首批车主频频将自己的特斯拉租给开发商参加各种“巡演”、动辄10万元的“出场费”，这些都让特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）认定，中国将成为特斯拉最重要的海外市场。

    然而，从去年下半年开始，特斯拉陆续传出一些“坏消息”：高层变动频繁，中国区总经理郑顺景、中国区总裁吴碧瑄、中国区市场总监金俊先后离职；未完成在中国市场的销售任务，库存高企等。一时间外界有些看不清楚，这家公司到底发生了什么。

    近日，正在中国频繁沟通各方关系的马斯克在接受采访时终于揭秘，特斯拉去年在中国销售遇冷，竟然是因为“黄牛党”搅局！马斯克解释说，在刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极高”的假象。后来，由于市场情况发生变化，部分投机者取消了订单，导致库存大幅增加。

    那么，特斯拉真的是被中国的“黄牛党”坑了么？记者就此展开了调查。

    平行进口车商说：原本预订7台，放弃定金退了5台

    来自中国进口汽车数据库的数据显示，2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆，截至2014年底，全国上牌量仅为2499辆。而从特斯拉内部人士传来的消息，2014年特斯拉美国总部对中国区下的销售任务是5000辆。

    根据美国汽车行业追踪机构Motor Intelligence统计，2014年特斯拉在美国共销售出1.875万辆。可见，2014年特斯拉在中国的销售成绩确实可以用“惨淡”来形容，马斯克的不满也可以理解。

    而在进入中国市场初期，由于特斯拉采取的是网络直销方式，并无4S店存在，因此马斯克口中的“黄牛党”，应该是指那些专卖美规车和平行进口车的经销商。成都商报记者近日专程走访了成都机场路附近数家美规车经销商，了解到的情况表明，马斯克的“黄牛党”言论确实有一定根据。

    据机场路一家大型平行进口车经销商总经理表示，特斯拉刚宣布入华时，经销商的积极性确实很高，“就像iPhone6上市之前炒货一样。”这位总经理告诉记者，“都想的是买来之后加价，趁机赚一笔。”不过很快，在稀罕劲过了之后，消费者很快发现特斯拉的诸多问题：充电桩少、各种软件故障、冬天续航里程缩短……纯电动车的弊端逐渐展现出来之后，买的人就少了。

     为减少损失，很多经销商不得不取消订单，情愿不要定金，也不提车了。据这位总经理透露，他自己原本预订了7台特斯拉Model S，艰难卖出两台后，退了剩下5台。而据他了解，成都大多数美规车及平行进口车经销商均有5~8台的订单，最后的退订量大概在60%左右。

    此外，特斯拉自身的产品规划问题也是很多订单取消的原因之一。特斯拉引入中国市场的第一款车是Model S，仅仅半年多后，就传出即将引进性能更强的Model S P85D车型的消息。很多在网上已经定了Model S的客户纷纷取消订单———毕竟买特斯拉的客户以懂车的玩家居多，谁也不愿意自己花大价钱买来的“玩具”很快就过时了。