近日，滴滴被北京市交通委运管局等三部门约谈，指出其专车、快车业务违法。消息一出，专车再度站到了舆论风头上。与此同时，滴滴专车和快车、神州专车、AA租车等专车软件，都纷纷给出了大规模的补贴和折扣。不过，这些看起来很美的折扣，未必是专车行业发展的正确方向。

    针对部分地方政府近期出台的一些专车整治方案，业内人士认为，由于专车行业存在种种风险，政府并不会对专车进行“放养”。烧钱大战过后，专车企业将面临一场大洗牌。

    市场现状继续烧钱 专车开打价格战

    “0元起步费，全民坐专车！15元专车券已经放入账户，可直接抵扣舒适型起步费，当日有效哦！”最近，许多滴滴打车用户都收到了这样的短信。没 错，继上一轮打车软件价格战之后，从5月开始，新一轮打车软件之间的价格大战又开打了，这一次不止有滴滴快车的，还有神州租车、AA租车等新晋打车应用。

     靠着神州租车的坚硬后台，神州专车自1月28日正式在全国60大城市推出了为期一个月的“充100送100、多充多送”活动，由于活动反响强烈，神州租车宣布活动一直持续至9月1日。

    对比神州租车的促销，滴滴快车也自掏腰包，拿出10亿元补贴，在北京等12个城市推出“全民免费坐快车”的活动，6月份的每个周一推出免费快 车，每天补贴两单，每单15元，也就是说10公里以内不花钱。同时滴滴专车企业版还推出“充1000送1000”活动，活动覆盖所有新注册企业用户。

    但在昨天，滴滴突然宣布，原本要持续4周、每周一的“免费坐快车”活动停止，将改为赠券的活动。滴滴方面并没有明确原因，但仍表示下周一(6月 8日)、下下周一(6月15日)，每个用户乘坐滴滴快车后，将会自动补偿2张8元快车券，替代原来15元一次的免单。此外，下周通过滴滴叫出租车会有活 动。

    偏离“轨道”行业发展存隐忧

    愈演愈烈的专车价格战对于消费者来说，可以享受较低的出行价格，选择也更多。但是有业内人士认为，价格战并非专车行业发展的正确方向。

    易到用车CEO周航就曾经在公开场合表示，拒绝价格战。周航表示，补贴是阻碍创新的，对行业的健康发展非常不利。

    作为专车市场的最早创业者，周航认为，专车市场其实完全没必要有这么大的补贴，价格战打不来任何核心竞争力，也换不来司机的忠诚度，基本是“谁补贴高就跟谁跑”。

    其实，仔细回顾专车出现至今的发展历程不难发现，从最早的依靠出租车积累人气，到如今的主打专车业务，价格战的背后，是出租车和专车司机之间不断加深的矛盾。

    补贴使专车价格跟出租车价格相差不大，双方矛盾加剧，专车抢出租车的生意，一定程度上触动了传统租车行业的利益，进而引发巨大矛盾。这就出现了此前部分地区出租车司机集体罢工的事件。

    当然，价格战的背后不止是出租车和专车之间矛盾的升级，专车迅速扩张之后的安全问题，也是补贴下专车市场的隐忧。

    以优步为例，“优步在任何情况下都不会承担责任”的格式合同，就是专车驾驶员与乘客必须首先面临的问题。记者了解到，目前大多数互联网专车平台 并未为乘客提供完善的保险机制，滴滴、Uber除交强险之外，其他保险都没有。而几乎所有的保险公司都明确表态，如果发现私家车在营运过程中发生意外，会 被视作“黑车”，不做理赔。