在4月底的上海国际车展之后，各地的地方车展接踵而至，一直持续到了6月底，包括武汉车展、重庆车展、南京车展、深港澳车展等等，再加上5、6两个月，有两个小长假，一个五一，一个现在的端午，这对于汽车销售那是相当有利的，车展和假期都适合搞促销活动，可是，这些并没有让汽车的销售市场出现繁荣景象。

    在刚刚过去的5月份，中国汽车市场依然呈现低迷状态，5月，乘用车销量环比有所下降，同比呈小幅的增长。1-5月份，乘用车销量增幅继续趋缓；降温的趋势更是直接影响了曾经产销两旺的豪华车市场，较之今年前几个月，一些豪车销量出现了大幅的下降。据媒体统计，刚刚过去的5月份，奥迪、宝马、捷豹路虎在华销量均不及去年的同期，奥迪5月在华销量下滑，中断连续26个月的增长，其中奥迪Q3降幅最大，从8494辆同比骤跌45.3%到4644辆。其次是奥迪A6。宝马5月崴了一下脚，中国销量下降了5.5%，但这却是2005年1月以来宝马首次滑坡。捷豹路虎似乎成了“病猫”，5月在华销量同比大幅下跌32.1%，1至5月份累计销量同比滑落23.0%。北京亚运村汽车交易市场一位工作人员表示，虽然北京得摇号，但这对豪华车消费影响并不太明显，但是今年的情况明显不如往年了。

    销售人员：特别是以往的那些公关型和张扬型的这种购车消费，应该说是有了一个颠覆性的影响。

    对于这些豪华品牌销量下滑，业内分析的原因也各不相同，有的说是企业管理层调整导致，有的认为是新品不多导致，也有的认为是像沃尔沃、英菲尼迪这样本土化进程较快的豪华品牌改变了竞争格局。而一些跨国车企的总部都做出了中国市场回报将下滑的警告，他们分析的原因是销量下滑来自于经济增长放缓，以及国内廉价品牌的竞争日趋激烈。对于车市整体趋缓的态势，中国汽车工业协会副秘书长姚杰分析说：

    姚杰：现在这个产销形势是出现回落也是实实在在的，怎么来看，各方的观点都不一样，从协会角度看，还是认为目前处于经济形势的换挡期、结构调整的阵痛期、还有前期刺激的消化期，产能过剩这种说法现在有，从我们掌握的情况来看，有结构性的不平衡，有淘汰落后新的产品问世，这些都是交织在一块儿的，这些特点都是反映在目前我们汽车行业的增长形势中。

    而对于整个汽车行业的状态，把脉的不少，国家统计局中国经济景气监测中心出了一份体检表，统计局的分析师表示，汽车行业运行状况降温。

    统计局分析师：其中汽车产销情况继续放缓，汽车零件出口增速下降显著；汽车产品出厂价格跌幅有所扩大；汽车行业利润总额和税金总额由赠转降，汽车回款压力略有加大；汽车行业从业人员数持续下降，固定资产投资增速再度回落。

    另外，在市场上，除了销量整体趋缓以外，中国品牌汽车逆势上涨也引起了巨大关注，乘用车市场上，中国品牌在市场份额上继续恢复，5月市场占有率比上年同期提升了2.55个百分点，相比之下，德系和法系品牌微降，韩系品牌降幅较为明显。1到5月中国品牌比上年同期提升了3.91个百分点。但是，中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华提醒，中国品牌轿车的这个品类销量下降的太快了。

    陈士华：中国品牌轿车的情况是特别希望注意的，销量5月是17.34万辆，同比下降了21.6%，这个降幅还是相当大的，因为中国品牌轿车从总量上来说还是不小的，但是我们看一下中国品牌轿车和中国品牌SUV，中国品牌SUV的绝对量已经超过了中国品牌轿车的数量。

    根据中汽协的统计显示，5月销量排名前十的轿车生产企业，全部是合资品牌，而销量排名前十的SUV生产企业中有三家中国品牌，其中销量第一和销量第二的位置都被中国品牌占领，对于这种鲜明的对比，有行业人士认为轿车市场应该引起自主品牌的重视，吉利汽车公关总监杨学良说：

    杨学良：就是如果中国品牌想在强手如林的汽车市场站住阵脚的话，我觉得轿车这个阵地我们是不能丢的，我最近观察到很多企业都在企业都在宣布自己的SUV战略，基本上就觉得我可能就不做或者是不重视这个轿车的市场，这样是不利于整体的竞争力的形成的。