一度风光无限的CR-V已经无力独撑局面，新推出的XR-V虽然卖得不错，但由于东风本田未能提前预留足够的产能，XR-V又难以满足市场需求。只靠XR-V一款车型，“跛脚”的东风本田能否完成2015年50万的销量任务都是变数。

    作为中国城市ＳＵＶ市场的开拓者，CR-V头上的光环足以令其称得上是中国SUV市场的神车之一，东风本田新 CR-V自2007年进入中国市场之后，创下月销超过两万辆的纪录，曾加价2万元卖车。在2009年,中国SUV销量达到66万辆,CR-V的年销量突破 了10万辆;2013年,CR-V的年销量近19万辆,稳坐国内SUV市场累计销量第一的宝座。

    “远远不如以前。”在东风本田某4S店，一位销售人员在谈到CR-V的销量时表示。随着SUV市场竞争的逐渐 增大，长期一枝独秀的CR-V销量开始出现了下滑趋势。“去年7月,CR-V的销量仅为6000辆,还不到2013年同期销量的一半。而这种衰败迹象今年 仍未好转，数据显示，今年1-6月CR-V总销量为55595辆，同比下滑63.29%，在今年一季度CR-V也没能再进入SUV前十的榜单。

    近年来,CR-V在SUV细分市场的表现不像之前那样强劲,销量一直维持在前五名的榜单上。尽管之前CR-V 已经出现销量同比下滑的趋势,但月销量基本保持在1万辆左右。但从近一年的数据来看，CR-V不仅销量下滑明显，同时接连跌出SUV销量前十的榜单，也证 明了曾经的神车已经走下了神坛。同时，随着品牌纷纷推出城市SUV,哈弗、途观、RAV4、ix35、瑞虎、逍客等车型的热销令市场竞争日趋激烈，CR- V也走下了神坛。

    独木难支 东本过度依赖单一产品

    东风本田以往仅凭一车型打拼市场的局面，也致使除CR-V的其他车型处于萎靡不振的情况。而今CR-V的滑铁卢，也导致东风本田的销量有了明显的下滑。2014年东本销量30.8万辆,同比下跌了3.75%,这也是由于东本此前过于依赖CR-V的结果。

    其实早在2010年，东风本田执行副总经理陈斌波上任之后，就主导思想推行精品化的路线来打破一车打天下的局 面，但至今并未见到起色。相反，在CR-V日渐式微的同时，东风本田的其他产品也出现了大幅度的下滑，几款主力车型销量几乎全军覆没，风靡一时的思域前六 个月仅售出15988辆，相比去年同期下降了50%，杰德同比去年5月销量也下降了20%。

    而作为东风本田旗下的MPV艾力绅也被同门的广汽本田奥德赛远远甩在了身后，不及其销量的1/3。尽管思铂睿的同比增长近一倍，但由于其销量只有两三千辆，难以拯救东风本田的整体销量。

    CR-V之后，东风本田再无主力车型。某品牌经销商告诉车尚君，车企往往需要有一款主力车型来带动其他车型的销售，而东本在CR-V之后的主力车型的缺失，直接导致目前其他车型的销量下跌。

    如果东风本田不能尽快摆脱依赖CR-V的局面，并全力提升其他车型，想要完成50万的年销量实属不易。

    产能不足 XR-V叫好难叫座

    如果说CR-V毕竟曾以一己之力支撑了东本的销量，那么当下东本唯一热卖的车型XR-V却连独当一面的能力都不具备。去年，东风本田在SUV市场新引入了XR-V，来降低CR-V在总销量中的占比，但实际却并不乐观。

    车尚君走访市场时发现，东风本田新上市的XR-V确实市场反响不错，北京一家4S店内销售表示：“XR-V从到店到现在，一直是比较受欢迎的，目前没有降价情况，并且想要购买需要等，店里没有现车了。”从该销售的话语中，不难发现这款新上市的SUV确实卖的不错。

   在此情况下来看，好像东风本田这次押对了宝，但随后车尚君发现，XR-V的销量数据并不是那么乐观，对于异常火爆的市场，XR-V的6月销量为8417辆，算不上大卖。

    如果说车型不错，消费者也认可，为什么销量却上不去呢？问题就在一个“等”上。记者在店内询问，如果要购买XR-V车型需要多久才能提车时，店内销售表示，想要提车需要等两到三个月，要到厂家那里进车，目前只能分批进车，所以需要等一段时间。

    业内专家表示，由于东风本田将在2015年实现50万辆以上的销量，2023年实现100万辆的产销目标。

    对于一向保守的日系品牌来说，能够提出跳跃式的100万辆产销目标是非常罕见的，而东风本田武汉一工厂、二工厂产能规模一样，二工厂一期产能12万辆已达成，二期扩产之后年产将达到25.6万辆，即每天1060辆。

    但面对如此宏大的目标，东风本田必然首先要面临产能扩充与导入产品如何支撑销量的问题。而此问题在XR-V身上就体现出来了，市场反响好，却进不到车，这也必然影响到了XR-V的销量问题。

    据了解，今年6月东风本田销量为28228辆，相比去年同期上涨了11.6%，而如果总量中刨除XR-V的销量，那6月东本销量将同比去年下降21.7%，由此可见，东风本田在今年6月的增长完全是仰仗这XR-V车型，否则将持续下降。

    该专家表示，XR-V的入市，对于一直处在被动状态的东本来说，确实是利好，但由于产能的不足，导致销量不能 破万则是很危险的，目前东本50万的年销量想要完成，除了要拓宽其他主力车型，就是要让XR-V扛起东本的大旗，如果不能迅速提升产能，不要说50万辆的 年销量无望，就是2023年实现100万辆的产销目标也只是空谈。