目前，中国市场消费者对于产品是否搭载最新技术等要求越来越严格，致使长期追求性价比、坚守自然吸气的日系品牌越发“坐不住”了，纷纷再次介入民用车涡轮增压发动机领域。而从这段时间的表现来看，它们取得的成绩还不错。

    涡轮增压技术有效拉动销量

    中国汽车市场的政策十分有利于涡轮增压技术的普及，特别是德系、美系甚至是韩系品牌在该领域都有了不小的收获。而对于日系品牌而言，较为“保 守”的品牌策略使自身市场被一再蚕食。某进口车经销商表示，现在的中国汽车市场是涡轮增压发动机的天下。在这种大环境下，为了迎合中国市场，丰田已经意识 到不能再一味坚持自己的自然吸气技术，开始转入涡轮增压队伍。去年11月的日本汽车技术协会秋季大会上，丰田正式公布了其直喷涡轮增压发动机燃烧技术的详 细情况，通过对雷克萨斯NX所搭载的涡轮增压发动机的讲解，介绍了其直喷燃烧系统ESTEC D-4ST。随即，当月NX的2.0T车型在中国上市，从去年11月至今年5月，雷克萨斯NX销量7个月持续月均增长72%。

    今年3月，广汽丰田汉兰达上市，搭载了与雷克萨斯上同一型号的2.0T发动机——8AR-FTS。由于新汉兰达2.0T版本替换掉了之前的 2.7L自然吸气发动机版本，再加上是正火的SUV车型，新车上市后，广丰多家经销商面对大量前来订车的消费者甚至又开始了加价行为。据了解，新汉兰达4 月销售6629辆，而5、6月份，月销量均超过9000辆。目前全新汉兰达的产量为每月近8000辆，这在同级别车型中已经是比较高的产量；而3月20日 至今，新汉兰达订单已经超过4万辆。

   作为日系豪华品牌的另一代表，东风英菲尼迪在去年年底推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的Q50L，并将其竞争对手直接锁定在奔驰C级、宝马3 系以及凯迪拉克ATS-L等上。今年5月，英菲尼迪在华销量达3969辆，同比增长显著；其中，Q50、Q50L以及QX50销量近2600辆，占总销量 的65%，对拉升整体销量作用明显。

    进军小排量涡轮增压领域

    丰田通过在日本推出小改款的Auris车型发布了全新的1.2T涡轮增压直喷发动机，未来其将会广泛应用到丰田旗下车型。从数据看，这台 1.2T发动机最大功率可达到85kW/5200-5600rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm。其最大功率比一汽大众高尔夫 1.2T车型的81kW高出一些，但相对后者200Nm的最大扭矩则低了一些。这台小排量增压发动机未来很可能引入国产，与现在的2.0T发动机搭配到威 驰、花冠、卡罗拉、雷凌、RAV4等车型上。

    本田在海外市场也推出了一款2.0T发动机，这款发动机目前仅搭载在新一代思域Type R上，目前还没有引入中国。而本田1.0T发动机采用三缸形式，最大功率为95kW，最大扭矩达200Nm。除了1.0T发动机外，本田（日本）此前还在 4月发售了旗下第五代STEPWGN车型，该车搭载1.5T VTEC发动机。据了解，这款发动机最大功率为150kW，最大扭矩为260Nm，比目前市场上大多数的1.4T和1.6T发动机的动力输出要强。

    在本田未来的规划中，将投入中国市场的涡轮增压发动机共计3款，即1.0T、1.5T以及2.0T，这三款发动机未来会适配到飞度、锋范、缤智、思域、CR-V、雅阁以及思铂睿等车型上。

     日产目前有一款1.6T发动机搭载在骐达GTS上，接下来日产有望引入1.2T发动机，该款发动机有可能搭载到全新一代逍客以及玛驰上。据悉，日产这款涡轮增压发动机最大功率为85kW，最大扭矩达190Nm。